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相比于上海工厂用了不足一年时间建成投产，特斯拉德国超级工厂刚刚开工没多久就遭遇了重重阻碍。2月16日，应当地环保人士请求，柏林-勃兰登堡高级行政法院勒令特斯拉公司立即停止其在柏林附近的林地清理活动，特斯拉计划在这里建造其在欧洲的首家汽车和电池工厂。
去年11月13日，特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）在柏林宣布，计划在德国投资40亿欧元（约合人民币312亿元）修建超级工厂，新工厂选址在柏林新机场附近，预计2021年建成投产。该工厂规划年产能50万辆，可以提供1.2万个就业机会，主要生产包括Model Y、Model 3轿车以及未来的电动新能源车。而参考中国工厂十个月建厂投产的奇迹，马斯克非常自信地对外界表示，新工厂将比柏林机场更早完工。
在业内看来，“野心勃勃”的特斯拉此举无疑是深入全球汽车制造业的“腹地”，对戴姆勒、宝马等老牌德国车厂发起正面挑战。
在马斯克宣布德国建厂后，特斯拉股价市值随即上浮了2%，市值一度达到630亿美元，不仅远超美国汽车制造商通用和福特，甚至超过了戴姆勒同期的627亿美元。
特斯拉计划在德国勃兰登堡州格伦海德（Gruenheide）建厂（图中深色区域为特斯拉初期工厂选址）
目前，特斯拉在美国本土有两座超级工厂，超级工厂1号位于内华达州，超级工厂2号位于纽约。此外，特斯拉在美国本土外的第一个超级工厂，也就是上海超级工厂(Gigafactory Shanghai)已于2019年年底建成投产。
但德国工厂的进度似乎并不如马斯克预估的那样顺利。据悉，特斯拉要想建厂就必须砍伐多达92公顷的林地，虽然特斯拉表示之后会在当地植树造林，以原来三倍的大小奉还。但开工后，特斯拉遭到了当地居民的强烈反对，数百名示威者抗议称特斯拉此举会对当地野生动物和水源造成威胁。
最早于1月9日，有媒体报道称，特斯拉德国工厂建设工期可能要向后延期数月，原因是为了避免打扰工厂当地的一种濒危的蝙蝠。
当地自然保护协会的官员表示，这些蝙蝠正处于冬眠期，冬眠在2月到3月结束，随后是它们的交配季节，在这段时期，蝙蝠都不能被打扰。特斯拉工厂如果要开工建设的话，必须将这些蝙蝠安全转移到别处，才能进行施工。
在柏林州和勃兰登堡州高等行政法院做出这一裁决之前，州环境办公室其实已经为特斯拉清除92公顷森林建造工厂亮了“绿灯”。1月19日，特斯拉与德国当地政府就勃兰登堡州格伦海德（Gruenheide）一块占地300公顷的土地达成购买协议，据悉，购地支出初步定位4091万欧元。
然而，建造这座工厂的规划尚未获得许可，这意味着特斯拉的林地砍伐活动存在一定的风险。
法院在一份声明中表示，他们已经立刻下令停止砍伐树木，因为特斯拉还只需要三天多的时间就能完成所有的砍伐。如果不发布这一命令，在法官对当地环保组织提出的环保诉讼作出最终裁决之前，这项砍伐活动将早已完成。法院的声明说：“不应该断绝环保组织的诉讼的成功机会。”
事实上，通过特斯拉德国建厂，充分显示出当地环保力量与政府之间的“拉锯战”。
据外媒报道，这股格伦海德当地的环保力量不容小觑，20年前就曾经使得宝马工厂放弃在此建厂，转而选择改到莱比锡。
但这也是当特斯拉表示有兴趣在德国建造其第一家欧洲工厂时，曾经在20年前与宝马“失之交臂”的前车之鉴，令当地官员迅速采取了行动，为特斯拉工厂留出了一块土地，供工业使用，并提供周边高速公路和铁路线的便捷通道。
与此同时，重商的德国民主党和自由民主党的议员也一致警告称，针对特斯拉超级工厂展开的法律战将对德国的商业形象造成严重而持久的损害。
另一方面，虽然特斯拉希望通过电力清洁能源改善环境，但也必须说服人们，这一过程是绿色无污染、无破坏的。
大众也面临着类似的境遇，他们于2月14日公布了关闭沃尔夫斯堡工厂燃煤发电站的计划，这将有助于将大众工厂的二氧化碳排放量减少60%，相当于87万辆汽车的排放量。大众甚至拒绝了几个收购沃尔夫斯堡旧燃煤发电厂的提议。
(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)