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圖為8月24日拍攝的哈爾濱陽明灘大橋坍塌事故現場。新華社記者王松攝。
誰修的、怎塌的、咋問責？哈爾濱橋梁事故發生３天來，網民、公眾持續關注以上３個問題，期待有關方面“給個說法。
２４日５時許，哈爾濱市三環路高架橋洪湖路上橋匝道處（距陽明灘大橋３．５公里）鋼混疊合梁側滑，４輛貨車側翻，造成３人死亡、５人受傷。
血的代價，讓公眾迫切想了解，橋梁的設計、施工、監理單位是誰，他們是否具有相應的資質？
有關方面第一時間對此並沒有明確說法。就在事發當天，有媒體曝出“哈爾濱市建委有人說大橋建設指揮部解散了，找不到施工單位，一時間輿論譁然，網上一片批評聲。
針對網民質疑，哈爾濱市２５日召開新聞發佈回應，“此事並不存在。相關負責人表示，市建委已經按照事故處理的有關程序，將設計單位、施工單位、監理單位等相關資料提交事故調查組。待事故調查結果確定後，將把以上單位名單一併向社會公佈。
既然宣稱“不存在，卻不公佈名單，公眾質疑因此難以平息。網民“夢浮寂海說，設計、施工、監理單位還成了保密單位了？網民“７３７１７３６３１說，出了這麼大的事故，公佈名單還要適時才能公佈，真搞不懂。
記者隨機採訪幾位哈爾濱市民，他們說，當事人知道、有關部門知道，就老百姓不知道，讓這些單位“隱姓埋名究竟為了什么？有關部門和事故涉及單位應該勇於擔當責任。
事故調查需要時間，公眾都能理解。但事發３天裏的２次新聞發佈會，卻讓不少人疑惑，事故原因撲朔迷離。
在事故橋梁與陽明灘大橋關繫上，哈爾濱市建委副主任孫慶德２４日曾表示，發生事故的工程為連接陽明灘大橋的疏解工程。
而在２５日新聞發佈會上，黃玉生將此次事故稱為“三環路群力高架橋洪湖路上橋分離式匝道側滑事故。他說：“事故發生地點位於橋梁整體的中部偏南，為上跨洪湖路的上行匝橋，長１２１米。該項目屬於獨立建設項目，與陽明灘大橋分屬兩個工程建設項目。
對於事故原因，市政府秘書長黃玉生在事發後的第一次新聞發佈會後說：“我在現場看應該說是超載，可能涉及到嚴重超載，因為它比較複雜，需要一段時間。不能馬上得出結論。
在２５日的新聞發佈會中，黃玉生表示，市安監、交通和公安交管部門在調查事故中，將傾覆的車輛按位置由前至後（由北至南排序）分別編為１－４號車。據測，“１號車車貨重為２２噸，２－４號車車貨總重４００噸以上；２－４號車貨廂體積均有改動，為非標車輛。
他說，哈爾濱已經在全市範圍內開展橋涵排查與車輛超載治理工作。
除了貨車超載，對公眾懷疑的橋梁品質是否有問題，哈爾濱市至今未正面回應。
隨著事故處理的深入，如何問責，也成為關注焦點。按照哈爾濱市政府常務會議審議通過的《哈爾濱市行政問責規定》，將行政問責的情形分為決策違規、執行不力、管理不善、行為失範四個方面，共計四條三十六項。
按照問責規定，行政問責程序分為啟動、調查、決定、送達、公開等程序。除領導幹部外，也將一般工作人員納入到行政問責的範圍。
目前，尚未有哈爾濱市對這次事故啟動行政問責的消息。