長江南京以下１２．５米深水航道一期工程驗收 ５萬噸級海輪可直達南通港

新華社南京７月９日電（記者齊中熙）長江南京以下１２．５米深水航道一期工程９日交工驗收，長江幹線太倉至南通段１２．５米深水航道進入試運行階段。今後，５萬噸級海輪可以從長江口直達南通港，１０萬噸級及以上海輪也可乘潮減載抵達。

交通運輸部總工程師徐光表示，長江南京以下１２．５米深水航道建設工程是交通運輸部落實中央要求、推進長江幹線航道系統治理、打造長江黃金水道的重點項目。一期工程的試運行，是長江黃金水道建設取得的又一個重大進展，將為長江經濟帶建設提供新的強大動力。

據估算，長江南京以下１２．５米深水航道建成後，航道通過能力增加５０％以上；船舶大型化後，每年可減少燃油消耗２１．６萬噸，減少碳排放量６５萬噸；同時還可提高深水岸線資源的利用率，進一步發揮長江水運的運能大、污染小、成本低、佔地少等優勢。

江蘇省交通運輸廳副廳長王昌保說，長江南京以下１２．５米深水航道的整治，將極大地提升江蘇沿江港口發展空間，有效降低物流成本，為江蘇省經濟轉型和產業升級發揮了重要作用。

以南通港為例，一期工程建成後，上海進江到南通平均每噸貨物可節省運輸中轉成本約９．８元，以年運輸６６６９萬噸主要幹散貨計算，每年可節約直接費用約６．５億元。

長江南京以下１２．５米深水航道工程是中國“十二五”規劃和《國務院關於加快長江等內河水運發展的意見》確定的國家重點工程項目。

一期工程整治河段自太倉蕩茜閘到南通天生港區，全長約５６公里。二期工程整治河段自南通天生港區到南京新生圩港區，全長約２２４公里。三期工程根據一、二期工程的建設效果和局部河段河勢變化等情況，在二期工程後再相機實施太倉至南京段航道治理後續工程，保障南京以下１２．５米深水航道安全、穩定運行。（完）