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大众汽车集团近日警告称，由于全球半导体芯片持续短缺，企业管理者应对第二季度的新车产量损失做好准备，而不仅是第一季度。
“供应商和大众汽车集团都被告知，我们在第二季度需要面对相当大的挑战，可能比第一季度更具挑战性。”大众汽车集团旗下西班牙汽车品牌西雅特负责人韦恩·格里菲斯（Wayne Griffiths）说。
格里菲斯将芯片短缺视为公司当前所面临的“最大挑战”。
他透露，西雅特设立于巴塞罗那郊外的Martorell工厂目前仅能勉强维持生产，该品牌在收到供应商的芯片后，才能决定要生产什么汽车。
大众汽车方面预计未来数月内，芯片供应仍将维持紧张状况。该企业还补充称，当前无法对全年的情况做出预测。
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）上个月表示，由于芯片短缺，该集团的新车产量损失达到了10万辆。迪斯还表示，该集团将难以弥补2021年的产量损失。
“（芯片短缺的）情况正在恶化，例如美国得克萨斯州发生了暴风雪，那里的大型芯片制造商不得不停止或减少生产。因此，我们不能排除对生产做出进一步调整的可能性。”大众汽车集团在一封电子邮件声明中说。
除疫情影响、3C产品制造商对芯片需求增加以及日本瑞萨电子主要工厂过火等因素外，美国所发生的暴风雪也令本已严峻的芯片供应形势变得更不乐观。
眼下，美国汽车制造商福特也将大幅削减其欧洲工厂的新车产量。
福特表示，该公司在土耳其的工厂将在4月19日-6月13日期间暂停生产，其中包括延长计划中的夏季休假。
与合作伙伴Otosan在合资工厂所生产的中型货车福特全顺，占了该汽车制造商在欧洲的大部分利润。此前，由于新冠病毒大流行，该工厂已在3月份关闭生产线达两周。
福特位于德国萨尔路易的工厂将额外停产20天。今年2月底，这家制造紧凑型轿车福克斯的工厂曾宣布停产5周。
福特将在4月28日-7月2日期间，暂时停止在西班牙巴伦西亚工厂生产紧凑型货车Transit Connect。而从现在起到7月31日，该工厂的其余生产线则将停产20天，这将影响紧凑型SUV福特Kuga、中型轿车蒙迪欧以及小型货车Galaxy、S-Max的生产。
受影响最小的两家工厂是德国科隆工厂以及罗马尼亚克拉约瓦工厂，福特分别在上述两家工厂生产小型轿车嘉年华以及Puma、EcoSport等小型SUV。
福特在一份声明中称，科隆工厂将在4月21日-4月23日以及4月28日-4月30日期间暂停生产。该公司表示，将研究“未来几周内进一步减产的计划”。
克拉约瓦工厂将自4月29日其停产6天，此后还将在5月10日-5月14日期间再次暂停生产。从4月26日至5月21日，克拉约瓦工厂的工人轮班将从此前的3班减少至两班。
芯片短缺对科隆和克拉约瓦工厂的较小影响，表明福特正在保护其在欧洲的两大畅销车型——嘉年华和Puma的产量。
由于芯片供应问题，福特还削减了该公司在英国的变速器工厂和发动机工厂的产量。在伦敦以东的福特达格纳姆发动机工厂，从4月26日开始的三周内，2.0升EcoBlue柴油发动机机的生产轮班将减少到一个班次，而1.5升柴油机则将暂停生产27天。
福特方面表示，从5月起，在达格纳姆生产的V6及V8柴油发动机将以单班制得到生产。
在英格兰西北部默西塞德郡的福特哈尔伍德工厂，MT82六速手动变速器的生产将暂停生产4周，而B6变速器的生产将停止6周。
新成立的全球第四大汽车制造商——Stellantis集团近期也宣布，将自本周起在其新车减产计划中新增一家工厂，以应对全球半导体芯片供应短缺。
该汽车制造商位于底特律的Jefferson North工厂将对生产计划进行调整，但该工厂将继续保持运行。上述工厂主要负责生产Jeep大切诺基及道奇Durango车型。
Stellantis集团在底特律新建的Mack工厂不在产能调整计划之列。
“由于全球芯片短缺所造成的空前影响，Jefferson North工行将在5月底前调整其生产计划，但我们将继续生产屡获殊荣的Jeep大切诺基和道奇Durango车型。” Stellantis集团发言人Kaileen Connelly表示。
此前，Stellantis集团在北美已有5家工厂受到了芯片短缺的困扰，受影响的包括Ram、Jeep、克莱斯勒等多个品牌旗下共计8款车型。