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8月7日，杭州西子湖畔，“印象西湖”的演出地，在几何汽车首款纯电动SUV车型——几何C的上市发布会开始前，现场反复播放着有吉利汽车集团副总裁冯擎峰和若干汽车媒体人出镜献唱的MV歌曲——《都选C》。吉利汽车集团副总裁冯擎峰在发布会上致辞
当冯擎峰的面孔在MV中闪现时，这首仿佛为几何C量身定做的主题曲正唱到这样一句话：“为梦想灼伤了自己，也不要平庸的喘息。”
这歌词像极了几何品牌目前“正在灼伤”中的处境。
几何品牌创立一年即“换帅”
数据显示，今年6月，几何汽车的首款车型几何A的销量为63辆，同比下跌96.4%；今年1-6月，几何A的销量为1121辆，同比下跌72.9%。
有观点认为，这样的数据“几乎已经宣告几何品牌失败了。”
几何汽车（Geometry）是隶属于吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，在吉利内部，几何品牌是与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。据介绍，几何汽车命名源于“全球共创”，被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。
2019年4月11日，“几何汽车”品牌选择在新加坡盛大发布。 发布会上，首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市，推出两个续航版本的6款车型，售价15万-19万元。
但高举高打的几何汽车第一年的发展并不顺利。根据中汽协公布的数据，几何品牌在2019年累计销量1.2万辆，不但低于此前自己定下的3.5万辆的年销量目标，与外界的期待也有距离。
到了2020年，受疫情和春节假期等多种因素影响，几何品牌的销量表现近乎停滞，一季度累计销量仅为700辆，在新能源市场占有率仅为0.6%。
今年二季度，宣告成立刚一年的几何汽车“换帅”。原长城汽车股份有限公司副总裁及哈弗品牌营销总经理刘智丰取代郑状出任几何品牌销售公司总经理，两个月后传来郑状加盟宝能汽车的消息。
挑战“假续航”与“不保值”
无论是销量数据还是人事变动，都在无声地述说着几何汽车目前“为梦想灼伤了自己”的困境。
此时，强势而出的几何C，则是它“不要平庸的喘息”的回应。它不仅仅是几何品牌的第二款新车、首款SUV，更是让市场重新认识几何品牌的开始。如同刘智丰所说：“几何C的上市，是整个几何品牌发展过程中的重要一步。”
在西湖边的一场美轮美奂的上市发布会，掀开了几何C“重拳出击”的第一步。
几何C定位为A级SUV，推出NEDC 400km、NEDC 550km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。
几何品牌销售公司总经理刘智丰宣布价格
在产品层面，这款被命名“真能跑”的几何C，此次直面纯电动车消费市场的“两大痛点”——续航和保值。
刘智丰介绍，根据他自己试驾几何C的经历：“几何C表显剩余续航里程80公里，我真的就开了80公里，剩余20公里，我就还能再开20公里，这就是我们强调的真续航。”
据悉，为了实现精准续航，几何C搭载了吉利自主研发的SEM智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，实现了对电能的精准利用和计算，还可以根据车主的日常驾驶习惯和出行路线，计算出剩余电量能否顺利抵达目的地。
纯电动车的另一个购买痛点则是“不保值”。有数据显示，3年车龄的纯电动车平均保值率仅40%，最高的特斯拉车型是66%，而所有细分市场的燃油车平均保值率不低于60%。
因此，几何C此次推出了“2年7折保值回购”的方案，用车将满2年时，用户可以选择按补贴后指导价的7折价格，将车辆卖给官方指导的合作商。据介绍，这是行业首次官方整车回购，几何C希望成为同级保值率最高的车型。
几何+共创平台上线
如果说，一款新车还不足以让外界看到吉利发展几何品牌的决心，那么，几何+共创平台的上线无疑将强化这一点。
红杉资本等多家投资机构的相关负责人与吉利汽车的领导一起出现在这次的新车发布会上，共同宣布几何+共创平台上线。据介绍，作为“5G时代汽车新生态共创孵化平台”，“几何+”将秉承开放、共享的理念，以技术开放、开源，聚拢科技出行生态伙伴、产业上下游、产学研技术大牛、互联网创投圈、创意人才及用户，驱动产业创新和跨界合作，共同建立5G时代车端新生态、新业态。
刘智丰将几何+解释为“汽车产业的安卓”，在这个平台上，将有设计+、智能+、创造+和游戏+四大模块，让用户可以作为主人和几何品牌共同创造车。
首个共创孵化项目就是几何C全球设计孵化大赛，而几何C无人驾驶大赛也计划在今年北京车展期间启动。
刘智丰说：“我们强调几何+这个概念，就是想在用户运营方面做到极致，不仅与用户有更多互动，还要让用户参与到整个产业链条中。”
如同发布会开始前那首主题歌所唱的：“此刻我怎么可以输给你，所以我每一个都选C。”
在西湖边回荡着的“都选C”的歌声中，刚刚创办16个月的几何品牌就这样向外界展示了它不可能轻易言输的决心，吉利的新能源梦想仍在反思中前行。
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