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美国联邦安全监管机构正在调查近期频发的特斯拉事故。
此前，奥克兰附近的当局逮捕了一名驾驶特斯拉的男子，该车在高速公路上发生翻滚，而调查人员发现方向盘后面没有人。另一起则是近日加州的一起特斯拉致命高速公路车祸。
专家们说，这两起案件提高了国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉辅助驾驶系统（Autopilot）采取行动的力度，该系统已涉及多起车祸，导致至少三名人员死亡。
对5月5日发生在洛杉矶东部加州车祸的调查，是该机构已经回应的第29起涉及特斯拉的案件。当地媒体报道，当特斯拉在高速公路上撞上一辆翻倒的半挂车时，特斯拉的男性司机被撞死，另外两名男子受重伤。目前还不清楚这辆特斯拉是在基础版本Autopilot模式下还是搭载了FSD“完全自动驾驶”系统上操作。
“我们已经对这起事故展开了特别碰撞调查”，NHTSA在周三的一份声明中说：“NHTSA在监督所有机动车和设备的安全方面保持警惕，包括自动驾驶技术。”
调查之前，加州公路巡警刚刚逮捕了另一名男子，当局称该男子坐在一辆特斯拉的后座上，该车在80号州际公路上行驶，方向盘后没有人在驾驶。
加州公路巡警周二在一份声明中说，25岁的帕拉姆-夏尔马被指控鲁莽驾驶和不服从治安官员。
该声明没有说官员们是否已经确定特斯拉是否在使用Autopilot，该功能可以使汽车在其车道上保持中心位置并与前面的车辆保持安全距离。
外界推测，很可能是Autopilot或FSD在运行，司机才会坐在后座上——此前特斯拉允许有限数量的车主测试其自动驾驶系统。
前不久，特斯拉已经解散了其公共关系部门，因此对此事件特斯拉并没有进行回应。
专家表示，NHTSA需要控制此类系统，因为当人们不亲自驾驶时，往往会过于信任它们。
特斯拉在其网站和车主手册上说，对于这两个驾驶辅助系统（Autopilot和FSD），司机必须准备好随时进行干预。但在使用自动驾驶系统时，司机们屡屡陷入困境，导致系统和司机都没有在道路上障碍物前及时停车，从而发生车祸。
咨询公司Guidehouse Insights关注自动驾驶系统的首席移动分析师Sam Abuelsamid说：“我认为他们（NHTSA）很可能对这个问题很认真，我们可能在不远的将来真的开始看到一些行动。”
杜克大学研究自动驾驶汽车的电气和计算机工程教授Missy Cummings说：“我认为，越来越多的事故使得NHTSA会做更多的调查和后续工作，甚至对相关技术的监管力度会不断加大。”
NHTSA有权力可以宣布自动驾驶汽车有缺陷，并要求其召回，或者它可以迫使特斯拉将自动驾驶汽车的使用范围限制在有限的高速公路上。它还可以责令该公司安装一个更强大的系统，以确保司机的注意力。
Missy Cummings表示，除特斯拉外，汽车行业已经很好地限制了此类系统的操作范围，并正在努力实现自我监管。特斯拉似乎正在朝这个方向发展。她说，它现在正在最近的车型上安装面向驾驶员的摄像头。
当前，特斯拉有一个系统，用于监测司机是否将手放在了方向盘上。如果监测不到手，该系统将发出警告，最终会退出系统。
但批评者说，特斯拉的系统很容易被糊弄过去。《消费者报告》在4月说，它能够欺骗特斯拉在自动驾驶模式下行驶，而方向盘上没有人——仅需要在方向盘上装一个配重的装置即可。
今年3月，一名特斯拉官员还告诉加州监管机构，“FSD完全自动驾驶”是一个需要人类监控的驾驶辅助系统。在该州机动车管理局发布的说明中，该公司不能说特斯拉的技术是否会在年底前改进为完全自动驾驶，这与公司CEO埃隆-马斯克的声明相反。
在“后座驾驶案”中，当局周一晚间接到多个911电话，称特斯拉Model 3的后座上有一个人，而该车在80号州际公路上行驶，穿过旧金山-奥克兰海湾大桥。
高速公路巡警的声明说，一名警官发现了这辆特斯拉，确认独行的乘员在后座上，遂采取行动将车拦下，并在车停下之前看到乘员移动到驾驶座上。
这名受到处罚的男子在接受美联社采访时说，他没有做错什么，他将继续坐在后座上。
他说：“这个系统实际上就是被设计成在后座上乘坐的，我觉得坐在后座上比坐在驾驶座上更安全，我觉得我的车在自动驾驶状态更安全，我对我的车自动驾驶水平的信任超过我对路上所有人的信任。”
他相信他的Model 3可以自动驾驶，不明白为什么他要在被罚并且被拘留了一晚。
他还表示，按照现在的情况，“我可以从埃默里维尔启动一辆自动驾驶的特斯拉，一直到旧金山市中心。”根据他的叙述，他乘坐特斯拉汽车已经走了大约4万英里，而从未坐在驾驶座上。
对此，杜克大学教授Missy Cummings称，该用户的评论表明，他是一些过度依赖该辅助驾驶系统的特斯拉司机之一。她说：“这让人们看到了那些对一项未经证实的技术过于信任的人背后的思维过程。”