简体中文
【亞太日報訊】很快美國匹茲堡的市民就能成為Uber自動駕駛汽車的首批用戶了。對於Uber來說，這絕對是壹個歷史性時刻。同時，這壹論斷對大多數民眾也適用，因為他們見證了幻想變成現實，他們可以親身體驗自動駕駛的魔力，而不是看著媒體報道流口水。
今年5月起，Uber就開始在公開道路上測試自動駕駛汽車了，許多人都看到過這些奇怪的車輛在道路上呼嘯而過。因此，匹茲堡市民對這些車輛所持的態度也是五花八門。有人希望自動駕駛汽車能續寫匹茲堡的傳奇歷史，有些人則認為這些車輛在匹茲堡的復雜路況下會徹底崩潰。此外，還有人認為這些車輛會影響當地的經濟。
不信任依然存在
《華盛頓郵報》對匹茲堡市民進行了隨機采訪，但它們發現許多市民對此技術采取不信任態度。
“有點恐怖，讓機器人給妳開車算什麽事兒啊，”匹茲堡市民迦娜說道。“相反，人類司機知道自己在幹什麽，這才能讓我信心十足。”
其實市民們的擔心都是多余的，因為Uber的自動駕駛服務正式推出後，車裏還是會有Uber的雇員，而且壹次兩位——壹位負責把住方向盤，另外壹位則負責監控電腦軟件，為乘客提供“雙保險”。不過，由於宣傳不到位，大多數市民覺得自動駕駛汽車跑過來時車裏根本沒人，這種認識在老年人群體中非常普遍。
“如果Uber或其他公司想取得老年人的信賴，它們需要耐心的做大量示範，光憑嘴說根本起不了什麽作用，”67歲的老人伊娃說道。“老年人只有見到了同齡人去坐自動駕駛汽車，才會相信它是安全的。”
不光老年人，許多年紀稍輕的人也有表示自己不願輕易嘗試Uber的自動駕駛車輛。不過，年輕的大學生們是這項服務的狂熱支持者。
司機們擔心飯碗被搶
其實，最擔心自動駕駛上位的是Uber的司機們。加裏森有四個孩子，而為Uber開車是她的全職工作。每天早上5點15分，加裏森就會按時起床開始接單，她的工作直到晚上6點才會結束。
“我嘴上會說不太在意，”加裏森對Uber的自動駕駛汽車評論道。“不過，它確實會搶走我們這些辛辛苦苦開車人的工作。”
Uber公司CEO卡蘭尼克表示，他並不願意看到人類駕駛員數量快速下降，自動駕駛技術會創造新的工作崗位，如自動駕駛車隊的管理和維護。
不 過，這句話可當不了Uber司機的定心丸，他們自發成立了壹個名為Cabbie Central的組織（其中還有出租車司機）來抱團取暖。Uber對自動駕駛的追求確實嚇到了許多司機，他們覺得自己馬上就要被替代了。不過也有司機看得 很開，他們平時給Uber開車就是掙個油錢，如果自動駕駛全面普及，他們幹脆不幹了就好。
同時，通過對司機的調查他們發現，其實70%-95%的Uber乘客都對自動駕駛技術不感冒。
地圖滯後會讓自動駕駛汽車蒙圈
自動駕駛技術還不夠成熟，許多匹茲堡市民擔心這類車輛無法找到他們的目的地，因為突然的封路可能會讓它不知所措。不過，Uber選擇匹茲堡作為測試地正是看中了其復雜的路況，這座城市有坡道、橋梁和古老的街道。
本月2號壹場事故損害了自由大橋的橋梁結構，隨後該橋開始封閉修理。面對這壹情況，人類司機都會乖乖繞路，但Uber的導航系統卻並沒有隨之進行升級。
“GPS規劃的路線並不是真理，”Uber的司機說道。“如果地圖不進行實時更新，它肯定會指導妳上橋，但橋梁確實已經關閉了。如果自動駕駛汽車傻乎乎的跟著導航走，恐怕乘客的安全就得不到保障。”因此，在不久的將來，導航可能會成為自動駕駛汽車的壹大軟肋。
不過，匹茲堡本地的壹些死忠粉們支持Uber的自動駕駛計劃，因為他們覺得有些馬路殺手的駕駛技術實在太爛了。反觀自動駕駛汽車，就非常懂得文明駕駛和禮讓行人。
從經濟角度考慮，許多多人也支持Uber的計劃，他們認為大公司的存在將改變匹茲堡的現狀，吸引更多的資金。同時，當地的大學等資源也能物盡其用。（華盛頓郵報）
