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2020年，上汽大通的新车销量取得了逆势劲增。
这家总部位于上海的汽车制造商周二（1月26日）公布的销售数据显示，去年其全年总销量达147,209台，同比增长17.16%。这一表现优于中国乃至全球大部分汽车制造商。
受新冠肺炎疫情影响，汽车制造商汽车产销业务均遭受了不同程度的影响。零部件供应瓶颈、产量收缩以及市场需求受限是其中最突出的问题。
尽管中国是去年唯一实现正增长的主要经济体，但整体汽车市场销售规模依然经受了2.3%的微降。
而在受疫情影响更突出的海外市场上，上汽大通2020年共实现新车销售31,887辆，整车销量同比增幅达16.92%，零售同比增幅更是达到37%。
“在泰国、印度等东南亚市场，我们的产品取得了很好的成绩，”上汽大通总经理王瑞在周二举行的线上营销商务年会上表示，“在泰国追上了第一梯队，皮卡月销量达到了七八百台；在印度上市两个月，便已经在细分市场站了第二位，超越了一众耕耘该市场十年以上的其他品牌。”
在澳大利亚、欧洲等成熟市场上，上汽大通分别取得13%（零售增长33）和174%的同比增长。此外，在智利、中东及东盟等新兴市场上，上汽大通的批售及零售量也均实现较大幅度提升。
王瑞将此番增长归功于多重原因。中国政府的行业支持政策、企业中高端车型产品的丰富、商用车产品的持续强化以及新能源产品的推出被认为是推动上汽大通取得大幅增长的重要因素。
从销售结构来看，上汽大通引以为傲的商用车产品在2020年保持了良好的销售势头。在全国20个城市，该企业的市场占有率均突破了40%，超过主要竞品的城市市场也超过了20个。同时，在中高端市场，上汽大通的市场占有率提升了20%，较2019年提升明显。
而在乘用车领域，核心产品G50的市场占有率不断攀升，而其他车型则在市场复苏的过程中抓住了机会，零售恢复状况良好。
皮卡方面，上汽大通根据海内外不同市场的实际情况对车型配置进行了更具针对性的细分，产品型谱进一步得到完善。更重要的是，该制造商对皮卡销售网络也进行了优化。
截至去年年底，上汽大通初步建立70家专网+140家全系皮卡的立体化销售渠道，重点市场覆盖率达90%，标杆经销商数量超过20家。王瑞证实，这一发展势头将在2021年得到加强。
新能源汽车领域，上汽大通去年完成了11家新能源专网铺设，引入专业的新能源销售渠道。王瑞称，“华南市场EV30销量同比提升570%，市占率从3%提升到了7.7%，形成点的突破”。同时，EUNIQ 5在福建、青海、广州、海南等多地以及EG10在国网、机场、航空等领域也均取得突破。
销售渠道的持续优化同样对上汽大通的业务发展起到了关键作用。王瑞表示，去年该制造商着重力量对专网进行了铺设。他例举了一组数据：截至去年年底，上汽大通全品系网络258家，皮卡专网74家，乘用车专网29家，轻客专网10家，新能源专网15家。
全面的铺垫为上汽大通去年的逆势增长夯实了基础。如今，该汽车制造商已为二十一世纪第二个十年制定了发展方针。加强产品核心竞争力、加速数字化转型以及持续开拓海外市场将被赋予较高的优先级。
作为下一个十年的起始，2021年被上汽大通视作关键的一年。上汽大通预计，中国经济今年将保持较快的增长，乘用车市场销售规模有望达到2200万辆，同比增长10%-14.9%。
“最悲观的预测，也要增长5%。其中有疫情缓解带来的报复性增长，亦有宏观政策的刺激，同时也包括促进政策的因素。我们相信，2021年车市一定会有比较明显的增幅。”王瑞说。
他预测，在商用车领域，上汽大通参与竞争的宽体轻客市场将出现约10%的同比增长，新能源领域的同比增幅则将达到27.1%。
“未来的新能源市场要做到整个车市20%的销售规模。2020年新能源市场规模118万辆，如果做到20%的话，就是440万辆，因此这是一个翻四倍的新市场机会。”王瑞说，“不做新能源，不关注不投入做新能源的车企是没有未来的，新能源市场会是未来几年爆发的一个全新增长点。”
基于这一预期，上汽大通针对2021年提出了“确保22.6万、挑战25万”的销售目标。其中，国内销量同比增长幅度将达到80%，海外市场增幅58%。
“宽体轻客要持续提升，做到细分市场第一；皮卡要做到4万台，市占率要做到8.8%，进入第一阵营。”王瑞甚至针对不同的车身类型制定了具体的发展目标。
在产品侧，上汽大通已经为新的一年做好了准备。根据周二公布的产品规划，上汽大通将进一步加强在中高端产品领域的投入。据其表述，V90、V80 PLUS将进行产品升级与调整，入门级产品则将在4月切换到国六，全系产品均将2.0T高性能静音柴油机“上汽π”。
在MPV领域，上汽大通计划以每年一款的速率推出重磅产品。基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款MPV产品将于11月份亮相，并将在2022年一季度上市。同时，入门版柴油G10、中型MPV G50 Plus等车型也将陆续进入消费者的视野。
D60及D90 Pro将成为上汽大通2021年最重要的SUV新产品，而周二上市的2021款 T70也将在今年下半年经历有一次升级。
“另一款全新皮卡车型也即将发布，夯实在12万以上中高端市场地位，”王瑞证实，“款全新皮卡车型将对中国乃至全球中型皮卡的行业标准进行大幅提升。”
在新能源细分市场上，EUNIQ 6将在二季度针对配置、产品竞争力进行优化。
在同一场合，上汽大通还公布了新一年对经销商的希冀。在各个细分市场取得突破是该制造商的首要期望。
其具体表现为：宽体轻客市占率至少要提升到40%以上，G50的市占率要做到15%，EV30月均要做到一千台，在各个新能源市场都要有所突破；第二，皮卡市占率要翻番，做到10%以上；EUNIQ5市占率也要翻番，G20要突破圈层，销量也要翻番，做到至少1500到2000的销售当量。
“对于一些目前销量没有形成突破的重点车型，2021年大家要迎难而上，啃硬骨头。D90、D60会作为重点车型，纳入到整体的商务政策考核中，D60要做到一千台水平，D90做到800台的水平。这两款产品做好之后，我们才有未来。”王瑞说。
