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雅加達（Jakarta ）政府正專注於建設爪哇橫貫公路（Trans-Java Highway），該項目將徹底改變印尼首都雅加達的天際線，具有十分重大的經濟意義。然而，自動工起已經過去近四十年，該項目仍未完工。亞洲時報（
ATimes.com
）報導
這條長達1,167公里的四車道收費公路最終將連接西部的孔雀港（Merak）與東部的旺宜縣（Banyuwangi）。這兩個城市位於爪哇島這個全球人口最多的島嶼的兩端，印尼2.6億人口中有1.41億人居住在這個島上。
在印尼總統佐科·維多多（Joko Widodo）敦促之下，這條公路已經完成了600公里。然而，印尼政府官員坦言爪哇橫貫公路僅不到一半實施全面開通，有400公里仍在建設中，剩餘部分則依然處於徵地過程中。
很明顯這個項目將無法實現最新設定的2019年完工目標，目前的進展有效緩和交通問題。隨著一年一度齋戒月（Ramadan）的結束，下周將有數百萬印尼人回鄉與親人團聚，隨之而來的是嚴重的交通堵塞。
開齋節（Mudik）的來臨，將會看到超過3千萬的印尼人在爪哇島同一時間出沒。在長達一周的時間內，人群乘坐汽車、電單車等公共交通工具離開首都雅加達。
作者最近從雅加達開車到印尼第二大城市泗水（Surabaya），花了14個小時。
儘管泗水有一條新開通，長達76公里的收費公路連接西部的吉礁山（Kertosono），但向南的旺宜縣則並無任何跡象顯示爪哇橫貫公路剩餘250公里已經動工。
這段路程耗時7小時，沿途都是森林、海濱城市，並經過5千兆瓦（megawatt）的Paiton發電廠及煤炭處理中心。這是全球最大的電廠之一，通過輸電線向雅加達及西爪哇供電。
維多多被稱為印尼的「基建總統」 （“Infrastructure President”），他能否在明年4月的大選中贏得連任並非爪哇橫貫公路成功通車的關鍵，關鍵是取決於下任政府對該項目的重視程度。
印尼前總統蘇哈托（Suharto）頗具遠見，印尼是所有發展中國家及亞洲各國中是首個運營自己衛星系統的國家。
然而，過往的印尼政府一直忽視陸路交通的重要性。直至1880年前後，印尼的荷蘭殖民政府才意識到這個問題的重要性，並沿著爪哇北部海岸建設了大驛路（The Great Post Road）。為了建設這條公路，超過1.2萬名印尼合約員工喪命。
撰文：評論員John Mcbeth
原文：
http://www.atimes.com/article/headed-nowhere-fast-on-javas-road-of-dreams/
相片：Antara Foto / Aloysius Jarot Nugroho via Reuters