能量密度提升50%，比亚迪将于3月份量产“刀片电池”

1月11日，比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛（2020）上发言时首次公开证实，比亚迪正在开发新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”将于今年首次量产。

据介绍，“刀片电池”拥有300多项专利。在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。“刀片电池”将会在今年3月量产。

据记者了解，比亚迪的“刀片电池”即长电芯方案（方形铝壳），是一种通过增大电芯的长度（最大长度与电池包宽度相当），将电芯扁长化设计，来进一步改进电池包集成效率的技术。它不是某一个特定尺寸的电芯，而是基于不同需求可形成不同尺寸的一系列电芯。

正负极在两端，两端（或一端）都有防爆阀，有点软包两端出极耳+方形铝壳综合的感觉。相对于已有方形铝壳电芯方案，这个电芯最明显的优势在于散热效果好，难点在于整个电芯的结构稳定性，内阻，注液等，尤其是电池的结构强度方面，电芯需要实现自己支撑支撑。

对此，有业内人士表示，比亚迪主要是通过成型工艺、结构设计等方面的改进提高外壳的支承强度，同时将外壳的长宽比控制在预定范围内。此外，通过集流路径的优化等方式降低单体电池的内阻，还可辅以注液工艺的改进，解决单体电池尺寸较长带来的注液时间较长的问题。

在适配车型方面，今年6月上市的

比亚迪“汉”

将成为全球首款搭载“刀片电池”的车型。

在当天的发言中，王传福指出了新能源汽车在发展过程中暴露出来的一些安全问题。对此，他呼吁加强行业安全标准体系建设，涉及安全的动力电池，需要做得更谨慎一些。

根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示， 2019年5-7月，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。蔚来、特斯拉等企业旗下纯电动车型发生了自燃事故。

对此王传福建议乘用车参照商用车，建立一套更高的安全标准。

此外，针对当前车市下行压力，王传福表示，目前新能源汽车行业正处于调整期，虽然短期内遇到了一些困难，但行业稳中向好、长期向好的趋势没有改变。