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亚太日报评论员 石宏
据巴基斯坦“武力”网站12月18日报道，土耳其航宇工业公司（TAI）17日在其官网上发布了名为“国家战斗机”（National Combat Aircraft）的国产五代机部分性能参数。该机长度为19米，翼展为12米，最大起飞重量达到27215千克，动力装置为2台涡扇发动机，单台推力9072千克，最大航程1111千米，最大飞行速度2马赫，作战半径1111千米，实用升限16764米，最高时速2马赫。不过，TAI并未透露该机的空重、最大有效载荷等指标。从土耳其方面公布的五代机数据来看，与中国沈飞集团此前公布的FC-31“鹘鹰”性能参数十分接近，只不过FC-31的尺寸要稍大一些，作战半径也更大。除了公布五代机的部分性能参数之外，TAI还表示，TFX计划于2025年投产，未来将与F-35A共同组成土耳其空军的战力核心，其生产线将一直持续到2070年。
发展自己的第五代隐身战斗机是土耳其国防工业执行委员会（SSIK）在2010年12月15日提出的宏大项目，目的是用国产五代机来取代土耳其空军现役的F-16战斗机，预计土耳其空军的采购数量在250架以上（单价1-1.1亿美元），与土耳其采购的美制F-35A隐身战斗机协同作战。当然，土耳其提出发展五代机，还有一个很重要的目的就是提升自己的航空工业实力。近年来，土耳其特别注重国防自主，主战武器越来越倾向于自己研制和生产。而如果能研制出五代机，那么不仅土耳其航空实力提升巨大，而且整体军工技术实力都将前进一大步。为此，土耳其决定要让五代机的隐身机体、发动机、机载雷达、航电系统、光电传感器、武器系统等都要在国内自制。
土耳其当时将这款未来的国产五代机称为TFX，并拨款2000万美元让TAI进行为期两年的先期概念设计。2013年，TAI宣布完成概念设计，共有三种构型，分别是单发传统布局、单发鸭式布局和双发传统布局。最后，土耳其空军选择了双发传统布局。
然而，在进入工程设计阶段之后，土耳其才发现五代机到底有多难弄。由于之前土耳其连三代机都没有设计过，虽然组装生产过美国的F-16C战斗机，但是弄现成的与全新设计完全是两个概念，而且五代机的技术跨度与四代机还是那么的巨大。例如隐身外形不是抄抄外形就可以，需要大量的计算、测试、吹风，而进行这些工作所需的经验、技术储备、设备等，土耳其全都很缺；再如高性能涡扇发动机，世界上有能力独立研制的几乎只有联合国的五个常任理事国。也正因技术难度太大，TFX在概念设计完成之后的几年里都没什么实质性进展。无奈之下，土耳其只好到求助于国外，先后和英国BAE系统公司、瑞典萨博公司等接触。为了分摊成本、扩大自己的影响力以及实现国产战机出口，土耳其还不断游说巴基斯坦加入TFX研发项目。
经过一番考察，土耳其首先确定了英国BAE系统公司为主要合作伙伴，由BAE系统公司帮助其进行TFX的工程设计。选择BAE系统公司是因为该公司在隐身技术上进行过长达20多年的研究，并且设计出了“复制品”（Replica）隐身技术验证机和“雷电之锤”隐身无人攻击机，其中“复制品”的相关技术还提供给了日本和韩国，因此技术积累和经验都比较丰富。
2017年1月28日，在英国首相特蕾莎•梅访问土耳其时，TAI与BAE系统公司正式签署了合作设计TFX的合同，价值1亿英镑。在这项为期4年的合同中，BAE系统将向TAI提供“400人/年”的工程顾问及技术协助。
在TFX的动力方面，土耳其国防部初步选择英国罗•罗公司为涡扇发动机的技术来源，以装在“台风”战斗机的EJ200为基础，由罗•罗公司与土耳其TUSAS发动机工业公司（TEI）共同研制。实际上，TEI也不是纯血统的土耳其公司，而是由TAI持股50.5%、美国通用电气持股46.2%、土耳其国防基金暨土耳其航空协会持股3.3%组成的跨国性公司。
需要注意的是，TEI虽然决定与罗•罗公司合作研发TFX的涡扇发动机，甚至不排除授权生产，但其也没有放弃独立进行自主研发的工作。不过，罗•罗公司似乎并不担心土耳其在发动机上将来能够甩脱自己，在2017年5月出资与土耳其民营的Kale集团共同组建了TAEC飞机发动机工业公司（罗•罗公司持股49%，Kale集团持股51%），为将来生产TFX的涡扇发动机做好前期准备。
据土耳其官方通信社报道，土耳其国防部长努雷丁•贾尼克利（Nurettin Canikli）在11月27日访问英国期间，当被媒体问及土耳其五代机的情况时，贾尼克利称土耳其已开始执行和英国共同研制第五代战斗机TFX的相关协议，他表示，该机将在2023年首飞，并称这是土耳其政府的“首要目标”。
应英军总参谋长斯图尔特•皮奇爵士的邀请，土耳其总参谋长胡卢西•阿卡尔于12月18-19日到英国进行为期两天的访问。阿卡尔在访问期间，主要是与皮奇讨论两国的军事合作问题，并就地区问题交换意见，其中有关TFX的细化合作是其中讨论的一个重要议题。
不过，土耳其国防部对媒体表示，TFX不会只寻求“单一国家”的帮助，因为“当你与单一公司合作，或依赖单一国家，在计划发展的特定阶段可能面临不同的问题。”因此，土耳其将在TFX计划上寻求“与一切可能的国家进行合作”。
至于TFX隐身战机所用的机载有源相控阵雷达，目前基本确定是由土耳其ASELSAN公司负责研制。
总体来看，土耳其是在积极推进国产五代机的研制计划，并非像之前一些分析所称的那样只是推概念，以此向美国采购F-35A进行压价。虽然土耳其自身技术实力和经验是很欠缺，但通过寻求国外技术支持，或者干脆由国外公司负责研制关键的隐身布局、发动机、雷达和航电，那么制约因素就会明显降低。
中国沈飞集团公司这几年一直在研制FC-31“鹘鹰”外贸型隐身战斗机，目的是瞄准那些无法购买美国F-35而又对隐身战斗机有比较强烈需求的国家。在没有第三种隐身战斗机竞争的情况下，FC-31的市场前景还是比较好的。但是现在土耳其的TFX计划不断向前推进，这就对FC-31构成了越来越大的竞争压力。所以，对于TFX，我们不能轻视，需要认真对待，否则FC-31的潜在市场未来就有可能被TFX挖走很大一块。
作者简介
作者石宏，亚太智库研究员，资深军事媒体编辑、撰稿人，深圳卫视特约军事评论员，南方防务智库顾问，曾在国内多家军事杂志发表过大量军事装备和防务类文章，著有《日本军情》一书。
“亚太军情观察”作者均为资深军事记者和评论员，专栏紧扣全球军事热点和动态，为读者解析大国国防政策、地缘军事动向、国际军事技术、新型武器装备以及军事战略思想等。
（来源：亚太日报）
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