疫情与“脱欧”夹击下的英国汽车业如何度过寒冬？

当地时间23日，英国汽车生产商和经销商协会（SMMT）呼吁政府就汽车业执行专门的解封重启计划，并警告称新冠病毒危机已经使六分之一的汽车产业工作者处于失业的风险之中。

根据汽车制造商和经销商协会当天公布的最新数据，三分之一的汽车产业工人仍处于疫情封锁下的强制休假并领取80%工资的状态。但是随着政府的工作保留计划于今年10月左右结束，那么，汽车产业工人就迫切需要切实保护他们岌岌可危的工作岗位。

由于连续三个月的封锁抗疫，市场停止交易，生产车间关闭，这直接导致6月份英国汽车业宣布裁员超过6000人。而汽车生产商和经销商协会的成员调查显示，未来多达六分之一汽车业岗位面临裁员风险。目前，英国汽车业总体雇员总数超过16.8万人，而这意味着2.8万人将面临失业。

英格兰和威尔士地区的新车展示中心已从上周起重新开放营业，汽车生产线也正在开始重启，但是需求的锐减和两米社交距离措施都是汽车生产量仍然维持低水平的主要因素。

该行业协会呼吁政府为汽车产业提供一揽子支持及重启计划，以帮助刺激需求、缓解现金流从而防止产业链断裂。

协会建议相关措施应包括提供多渠道的紧急资金、永久性的短期工作岗位、节假日带薪休假、削减增值税以及提高消费者信心在内的措施以加速市场的可持续性重启。

汽车生产商和经销商协会首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示，英国汽车从根本上说是很强大的。但是，长期停工已经严重影响了流动性，而且市场恢复前支出的压力变得越来越沉重。

霍斯强调，“我们仍然有三分之一的员工处于休假状态，我们希望这些员工重返工作岗位，而不是最终被裁撤下岗”。

霍斯还指出，“就像我们在其他国家看到的那样，我们需要一揽子支持来重启，从而建立需求，提升数量，稳定增长，并保持英国在全球汽车行业的领先地位，以推动长期投资，创新和经济增长”。

霍斯补充表示，英国汽车产业目前没有资源，时间和明确性来为未来可能的“硬脱欧”冲击做准备。 因此，英国确实需要谈判，以确保并维持目前的关税与无贸易配额的欧盟达成全面的自由贸易协定。他强调，有了这样的协议，才有可能实现汽车产业强劲的复苏。

据了解，新冠肺炎疫情对英国的汽车制造业产生了巨大影响，预计今年汽车和轻型商用车的年产量将减少三分之一，降至大约92万辆。

该协会预测，如果英国与欧盟能在年底前达成免税自由贸易协定，那么预计汽车产业全面恢复大约需要五年的时间，到2025年产量将达到135万辆，也就是疫情发生前的水平。

该协会也警告称，如果英国最终“无协议脱欧”的话，那么2025年汽车产量将会降至85万辆以下，而这将是自1953年以来的最低水平。这同时也意味着英国汽车业营收会减少400亿英镑（约合3600亿元人民币），目前疫情期间的汽车生产损失约为335亿英镑（约合3015亿元人民币）。 （总台记者 梁弢）