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让大烟囱像宝塔那样，得到凭吊和珍爱。
福州船政、和记洋行、钱塘江大桥、大庆油田。这些你从历史书上熟知的名字正在以新的身份回归公众视野：工业遗产。
1 月 27 日，中国科协、中国城市规划学会在北京共同发布了“中国工业遗产保护名录（第一批）”。这份名单覆盖了从洋务运动、北洋十年、南京十年、抗日战争到新中国成立以来具有代表性的工业遗存，以及军工、交通、食品、能源等多种工业形态，形成了中国民族工业兴起到现代化的完整历史叙事。
在录 100 处遗产的地理分布，反映着中国工业化的历程。最北一处标记为克拉玛依油田。地理信息来自微信公众号“中国城市规划”。
其中，最“年长”的工业遗产是始建于 1851 年、今天位于广州黄埔造船厂的柯拜船坞。作为外国人在中国建设的第一个船坞，它见证了五口通商、第二次鸦片战争这段殖民史。最“年轻”的是 1967 年在重庆涪陵开建的 816 工程——这座昔日的地下核工厂已经由国防科工委解密，作为景点向游客开放。
名单上耳熟能详的还有武汉、南京长江大桥和钱塘江大桥，这些工业遗产已经融入中国人的当代生活，成为地方记忆乃至国族认同的一部分。而 1954 年始建的 718 联合厂，从东德带来了包豪斯风格、蔡司光学仪器等现代工业文化与技术。这一位于北京市朝阳区酒仙桥附近的工程，今天有了一个新的名字：798 艺术区。
798 艺术区被认为是工业风格与创意文化产业结合的经典案例
并非所有在录遗产都有这样的命运。
始建于 1894 年的汉阳铁厂，是洋务运动的标志性工程，至 21 世纪仍为武钢集团的生产场地。2010 年，在武汉市政府的倡议下，武钢集团与万科集团开始合作建设张之洞与近代工业博物馆。至 2014 年，由美国建筑师设计的博物馆外体工程建成，卢森堡方面也表达了合作办展的意向。但武钢与万科就资金问题发生争议，工程就此烂尾，部分藏品已经锈蚀。根据《长江日报》的报道，博物馆于 2017 年复工，预计当年 9 月投用。这是关于张之洞与近代工业博物馆的最近新闻。
“工业遗产”在国内仍是新鲜概念。2006 年 6 月，《中国国家地理》杂志推出封面报道：《工业遗产：记住一个时代》，盘点了沈阳工业遗址、三线建设、德国鲁尔区的遗产保护现状。卷首语用海德格尔式的哲学话语解读了工业遗产对人们的意义：
“每使用一样技术，一种世界就向我们涌现和展开，我们就成为什么样的人。面对工业遗产的时候，我们应该从中看到技术是怎样改变了生活的方向、又是怎样唤出了一个我们不得不面对的世界。”
位于德国鲁尔工业区的关税同盟工业建筑群已于 2001 年被列入世界文化遗产。
一些地方率先将“工业遗产”的理念付诸实践，但汉阳铁厂的案例暴露了此类尝试的局限性：工业遗产集中于大型国企内，而多数企业无论在意识还是专业能力上，都无法胜任复杂的保护任务。政府机构方面，在 2017 年前，工业遗产的保护主要依赖于国家文物局的“全国重点文物保护单位”名单，而国家文物局管理面临三个现实困难。首先，在庞大的文物保护体系中，工业遗址很难分得足够的资金与关注度。在联合国教科文组织的世界文化遗产名录中，英国已成功提名多个矿区，而中国工业遗址的数量仍为 0；其次，与传统文物相比，工业遗产中的老厂房、旧机器、档案文件的处理缺乏成熟经验；最后，相较其他职能部门，国家文物局与地方企业的对接更为复杂，存在执行不力、相互推诿的风险。
工信部的介入提供了一个解决方案。去年 1 月，工信部、财政部联合发布了“关于推进工业文化发展的指导意见”，提出：“统筹利用各类工业文化资源。开展工业文化资源调查，梳理和挖掘工业遗产、工业旅游、工艺美术、工业精神及专业人才等资源，建立工业文化资源库。加强各类资源的统筹协调，推动资源的保护和开放共享，创新使用模式。”可以预期的是，这将为保护工业遗产提供更充分的督导与财政支持；而在“保护”与“创新”之间如何权衡，将考验具体政策的制定与实施者。
在此基础上，工信部于去年年底公布了第一批国家工业遗产名单，共 11 处。而由中国科协牵头发布的“名录”，并不具备行政效力，但可以作为工信部后续行动的参考。据报道，工信部今年将公布第二批国家工业遗产名单，出台国家工业遗产管理办法，“启动工业博物馆摸底调查工作”。
届时，那些沉睡的旧厂房将被唤醒。
（来源：好奇心日报）
