本田、通用渐入“蜜月期”，拟建立战略联盟共享电动车平台

9月3日，通用汽车和本田汽车宣布签署一份不具约束力的谅解备忘录，两家公司计划在北美建立联盟。根据拟定协议，联盟将使两家公司在电力传动技术、内燃机、汽车平台、互联服务(信息娱乐技术)、采购和研发等多领域展开合作。与此同时，本田和通用还将在某些车型领域展开合作，它们已经表示有意共享汽车平台。

通过这样的合作，本田和通用希望节省研发资金，加大对下一代技术的投资，并在采购、物流和其他业务方面利用规模优势。

通用总裁马可·睿思（Mark Reuss）表示：“通过组建战略联盟，双方将优化资源配置，加速对未来出行的投资。”本田执行副总裁仓石诚司（Seiji Kuraishi）同样表示：“与通用结盟将使我们显著提升北美市场的成本效率，从而加大对未来出行技术的投资。另一方面，我们将继续提供具有自身特点和市场竞争力的产品。”

值得注意的是，4月，通用和本田刚刚签署了一项协议，共同开发使用通用Ultium电池和新型电动汽车架构的电动汽车。根据该协议，两款本田汽车将在通用汽车的支持下推出，甚至还搭载有安吉星。而如今，不到5个月的时间里，通用和本田再度签订联盟协议，可见双方的合作渐入“蜜月期”。

事实上，通用和本田的合作由来已久。早在2013年，两家公司就宣布合作开发下一代燃料电池系统和氢储存技术；2017年，两家公司共同出资8500万美元成立了一家燃料电池系统制造公司。

2018年，通用和本田就新一代电池领域展开合作，以达到削减成本和加速推广电动汽车的目标。通用汽车位于美国密歇根州的沃伦电池实验室技术中心将和本田位于枥木的研发中心展开合作，研发范围包括新一代电池单元和电池模块。

不仅如此，双方于2018年10月就自动驾驶展开合作，计划开发一款针对全球市场的可量产的自动驾驶汽车。为此，本田向Cruise投资7.5亿美元，并承诺未来12年向该项目投入约20亿美元。2019年5月，通用与本田在电动车与智能电网协同方面进一步深化合作。

随着全球汽车需求放缓和新兴技术高昂的研发费用，像本田和通用这样“抱团取暖”的合作越来越多。

今年年初，大众汽车集团与福特汽车公司正式宣布建立全球战略联盟。与本田、通用类似，两家战略联盟不涉及交互持股，但合作领域非常丰富，包括在2022年推出面向全球市场开发的全新中型皮卡车型，并有计划随后在欧洲市场合作推出商用车型，以及电动车型、自动驾驶、智能移动出行服务等等。

在不少业内人士看来，不论是福特大众，还是如今的通用本田，非常相似的是，战略联盟都能够分享实力，并降低研发成本。毫无疑问，“单打独斗”的时代已经过去，联合前行或许成为时下更加符合市场规律的发展战略。

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