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汽车产业是广州的第一大产业。此处的“大”有两重含义：一是“强”。12家整车制造企业加速发展、1200多家零部件企业持续聚集、专精特新企业不断涌现，广州以完整的汽车产业链成为名副其实的汽车重镇。二是“韧”。去年，受疫情多点散发、芯片供应短缺、原材料价格上涨等因素影响，汽车产业链、供应链、销售链不断遭到冲击和威胁，但广州汽车产业表现出了强大的韧性，整车产销创历史新高。据初步统计，2022年广州汽车产量超310万辆，连续四年居全国城市之首。这意味着，中国每生产9辆车，就有一辆来自广州。
大产业，当以大格局，谋划大未来。抓抢智能网联和新能源汽车战略机遇，广州锚定万亿级目标，加快发展“智车之城”——项目纷纷建成投产，新能源汽车年生产能力突破100万辆大关；实现纯电底层技术突破，性能和智能水平国际领先；率先启动自动驾驶混行试点，智能网联产业生态快速布局……
1月9日，广州市政府新闻办召开“抢机遇 拼经济 抓发展”主题发布之广州汽车产业发展新闻发布会，邀请广州市工业和信息化局、广州市贸促会、广州市花都区及多家汽车企业等负责人出席，不仅亮出了过去一年广州汽车产业发展“成绩单”，也描绘了万亿级“智车之城”的新蓝图。
广州汽车再夺魁
去年汽车产量预计超310万辆，新能源汽车产量同比增长120.8%
发布会上，广州市工业和信息化局总经济师陈键华首先以多组数据带来广州汽车产业的“成绩单”。 2021年，广州汽车产业产值超6000亿元，产量296.6万辆，创税363.5亿元，产量和创税均居全国城市第一。
更值得关注的数据是2022年。在多种不利因素冲击下，广州汽车产业展现了强大的韧性。去年1月-11月，全市汽车产量292.53万辆，同比增长12.5%，实现工业总产值6023.79亿元，同比增长11.4%。其中，新能源汽车产量27.94万辆，同比增长120.8%。据初步统计，2022年广州汽车产量超310万辆，连续四年居全国城市之首。
新能源汽车年生产能力突破100万辆
要量，也要质；要稳，更要闯。“过去一年，我们锚定万亿级目标，坚定加快发展‘智车之城’的信心和决心，持续优化汽车产业发展生态。”陈键华说。
去年，广州先后出台了《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》等政策文件，铺展开“智车之城”的跃升之路。
一个个新能源乘用车项目高歌猛进——去年，广汽埃安第二智造中心、小鹏汽车广州智造基地、广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期等纷纷建成投产，有力助推广州市新能源汽车的年生产能力突破100万辆大关。
2022年12月21日，广汽埃安智能生态工厂现场正在汽车生产。图/广州日报·新花城记者 高鹤涛
广州市花都区委常委、汽车城管委会主任郑重民也在会上带来好消息：东风日产启辰20万辆新能源车制造项目将于今年竣工投产，启辰品牌“插混、纯电、氢能”三箭齐发，向新能源领域全面转型，未来每年推出不少于2款全新新能源车型。
千亿元产业链招商项目加速汇聚——去年，广州推进汽车产业链招商项目314个，其中拟签约项目106个，总投资概算超1100亿元，涵盖汽车研发、设计、材料、装备、充换电等多个领域。刚刚过去的汽车产业大会上，34个项目集中签约，广州汽车产业链招商成效初显。
在花都，全球汽车零部件龙头企业采埃孚集团继布局华南研发中心后，再投资建设汽车电子工厂。该工厂致力于新能源汽车和智能网联汽车领域，生产高性能域控制器等产品，将打造为高度自动化和智能化的百亿级标杆工厂，成为全球灯塔工厂。“这是采埃孚在广州首家布局的制造工厂，将有力补齐全市汽车电子这一核心零部件领域短板。”郑重民说。
花都计划打造全国最大的智能网联汽车产业基地
构建智能网联产业生态，广州又一次走在全国前列。目前，全市累计开放智能网联汽车测试道路433条，开通测试路段双向里程1668公里，共有13家企业25款车型共308台测试车辆开展道路测试，累计测试里程超970万公里，居全国前列。
会上，郑重民宣布花都区正着力打造全国最大的智能网联汽车产业基地。作为汽车制造业产值占全市近三分之一的“中国汽车之都”。花都区形成了以东风日产龙头带动、世界五百强零部件关联企业广泛集聚、智能创新企业汇聚的智能新能源汽车产业体系。
位于花都区的东风日产汽车生产线。图/广州日报·新花城记者 杨耀烨
目前，该区正聚焦“2+5+N”汽车产业平台（2个主机厂主园区、5大智能网联与新能源汽车零部件辅园区、N个重点汽车产业项目），在华南地区最大规模汽车产业基地的基础上，再规划100平方公里区域发展汽车产业，新储备汽车产业用地超万亩，以支持存量优质核心零部件企业增资扩产、迅速承接优质项目落地，打造全国最大的智能网联汽车产业基地。
推动核心零部件芯片全国产化，探讨自动驾驶立法
陈键华强调，下一步，广州工信部门将围绕“制造业当家、制造业立市”，重点加快四方面工作：推动广本新增12万辆纯电动生产线、东风日产20万辆纯电动生产线、广汽自研电池电驱等重点项目建设，加快项目落地转化；围绕“432”产业规划布局建设番禺、花都、南沙、黄埔4个自主品牌创新基地；一企一策支持广汽集团、东风日产、小鹏汽车、合创汽车等企业加快发展，实施核心零部件全国产化芯片“攀登计划”；推进智能网联自动驾驶生态体系建设，推动南沙、花都等区稳步开展混行试点，探讨自动驾驶立法，争取开展智能网联汽车准入和上路通行试点。
广州汽车向世界
二十年“全勤”广州汽车展 见证中国新能源车“超车”之路
汽车产业作为广州第一大产业，其影响力还体现在“消费引擎”这一角色上。从2022年12月30日到2023年1月8日，跨年举办的第二十届广州国际汽车展览会，成为2022年国内唯一成功举办的国际A级车展，承上启下，提振市场。
“本届车展，展会规模达22万平方米，共吸引到场观众38.3万人次。在国内疫情防控优化政策甫一实施、社会面活动受到客观制约的情况下，这样的数据来之不易。”广州展联展览服务有限公司总经理霍书增在会上总结车展情况。
在他看来，广州汽车展挺过了三年疫情、保持了二十年的“全勤”记录，不仅凸显了它作为“中国汽车市场发展风向标”的独特魅力，更体现了中国汽车产业坚韧不息的生命力，以及广州这片热土的蓬勃活力。
2001年，新能源汽车研究项目被列入国家重大科技课题，自此中国汽车产业启动了新能源汽车“换道超车”战略。“经过2008年的‘十城千辆’新能源汽车应用推广，到2014年广州汽车展上独立创设电动车题材展，再到广州汽车展上的群星闪耀，中国品牌用了超过二十年的时间，实现了市场的积累、技术的创新、品牌的上行，并在本届车展上展现出全面爆发的态势。”霍书增表示。
他举例道，广汽埃安发布了卫星技术加持的Hyper GT电动跑车，合创发布了配备高压快充技术的V09纯电MPV，魏牌发布了蓝山DHT-PHEV众创混动车型，集度带来了量产的ROBO-1车型。除了以上车企之外，几乎所有参展的中国品牌均带来了最新的新能源车型。
中国品牌正在引领新能源汽车产业发展新态势，“全勤”二十年的广州汽车展也在见证中国新能源车“超车”之路。
观察中国汽车“出海” 广州是最瞩目名片
面对疫情的反复冲击，中国汽车出口近两年强劲增长，充分体现了中国汽车产业链韧性较强的优势。在中国汽车走向全球的征程上，广州必然是最瞩目的名片，也是各汽车产业强国关注的焦点。
“2022年，广州市贸促会共接待意大利、新加坡、德国、奥地利等外国驻穗领馆、境外商务机构和商协会来访团组20多批次。”广州市贸促会副主任张彦表示。意大利对外贸易委员会广州代表处首席代表马世骧（Massimiliano Tremiterra）在会上展示了一本特别的白皮书。该书由意大利对外贸易委员会和意大利汽车行业协会共同撰写，以售后市场为角度对中国汽车行业进行市场调查，其中大量介绍了广州与意大利汽车产业的联系，并推介了不少广州汽车企业。
如何助力广州汽车产业高水平“走出去”？ 张彦谈到，汽车出口海外，产品需要满足当地的安全标准。2022年，广州市贸促会帮助广州汽车出口到日本、巴林、泰国、智利、德国、俄罗斯等国家进行展示和性能测试，为企业减免出证手续费。
此外，强链补链，推进产业链供应链自主可控，是构建现代化产业体系必须具备的基本功。2023年，广州汽车产业强链补链、优化升级仍需稳步向前。张彦表示，广州市贸促会努力当好强链补链“中间人”，先后邀请多家奥地利零部件企业与广汽埃安、广汽丰田、小马智行、合创汽车等10家汽车企业进行交流。
“电动技术带来汽车行业变革，也带来新挑战，而中国正在引领这个技术趋势。”在马世骧认为，这对中国汽车企业和2200多家意大利汽车零部件企业来说是很好的合作机会。意大利对外贸易委员会今年将开展一个名为“中国汽车行业观察站”的新项目，为中意汽车行业的经济合作、技术合作和合资创新提供机会。
广州汽车向未来
大象转身，龙头效应显现
作为国内汽车生产大城，广州面对汽车制造业新的产业变革，积极向智能化、电气化、数字化方向转型升级，并获得市场认可。近年广州汽车产业结构持续优化，2022年新能源汽车产量约27.94万辆，约占全国新能源汽车总产量5%。
作为广州汽车制造业重要支撑，2022年，广汽集团累计生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%。广汽集团预计，2022年实现汇总营业收入5,144.6 亿元，同比增长约19.7%；利税总额651.9亿元，同比增长约13.2%；累计实现工业总产值4,320.8亿元，同比增长23.4%，其中，在广州的产值4,093.7亿元，同比增长25.2%。
在广州番禺智能新能源汽车产业园里，平均每一分钟，就有一辆新车驶下广汽埃安生产线。图/广州日报·新花城记者 苏俊杰
2023年，根据中国汽车工业协会预测，中国汽车产销将实现3%增长。广汽设定目标更高，产销将同比增长10%，工业产值争取增长15%。2023年，广汽还将继续加大投资力度，已批准在建项目计划总投资超773亿元，年度计划投资约208亿元。其中，广汽本田新能源汽车产能正在扩建。面向2030年，广汽集团发布“万亿广汽”蓝图，将发挥整车企业龙头效应，形成产业链集群优势。
2022年，东风日产达成1500万整车销量。2023年，东风日产启辰20万辆新能源汽车制造项目将竣工投产，未来每年推出不少于两款全新新能源车型。届时，东风启辰将与广汽埃安、小鹏组成广州新能源自主品牌汽车的阵营，提升整车项目引领带动作用，不断壮大广州市新能源整车制造力量。
“智车智造”，创新是突围关键
创新是第一动力。技术的自主可控和全栈自研，是中国汽车实现可持续高质量发展关键。整车企业加速发展同时，科技企业在广州这片热土上茁壮成长。
小鹏汽车高级副总裁王旭东表示，2023年上半年，将在全国范围内，开放识别红绿灯并直行通过路口的能力，城市NGP覆盖广州、深圳、上海。2023年下半年，将在大部分无高精度图城市开放变道、超车、左右转能力。
广州文远知行科技有限公司副总经理李一凡介绍，截至2022年底，文远知行已经在全球超过25个城市进行自动驾驶技术的研发、测试和运营。文远知行还先后设计L4级前装量产无人驾驶小巴、全无人驾驶环卫车、自动驾驶同城货物运输车Robovan等车型，并在广州投入使用。
小马智行副总裁、广州小马智行科技有限公司总经理莫璐怡表示，截至2022年底，以城市复杂道路自动驾驶乘用车和干线物流自动驾驶重卡为主要技术和产品方向，已累计超2000万公里自动驾驶里程的验证。其中，小马智行商业化运营里程已超过100万公里，出行订单数近12万单；并率先实现面向如祺出行的批量产品交付，即将上线开启示范运营。
小马智行获准在广州南沙投入100辆出租车，这是国内首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可。图/广州日报·新花城记者 苏俊杰
在过去四年，广州汽车制造业跑出“加速度”，具有一定的产业优势。只要保持战略定力，在整车制造、科技创新等各个领域，“抢机遇，拼经济，抓发展”，将可以在更高起点上，让高质量再迈大步，并完成从“汽车之城”到“智车之城”的蜕变。百度阿波罗广州城市负责人谭远林介绍，2022年广州车展上，集度ROBO-01、坦克500、广汽埃安V Plus等搭载百度Apollo智舱、智驾、智图的近百款车型展出。与此同时，百度在广州已累计投入近百辆自动驾驶汽车。谭远林表示，百度正在积极开展广州智能网联汽车示范应用申报工作。根据规划，2023年，百度计划将扩大业务规模，在更多区域开展全无人自动驾驶运营。
（来源：广州日报）
