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【亞太日報訊】《澳門日報》4日介紹了《港珠澳大橋珠海口岸控制性詳細規劃》的相關內容，披露港珠澳大橋人工島上的珠海口岸將預留水上碼頭和城市地下軌道界面，與島上的澳門口岸對接。澳門業界認為，此舉將為兩地居民往來提供更多交通選擇。大橋還將對澳門物流業起到助推作用，加快粵港澳區域發展，促進三地經濟、人員往來。
該規劃的範圍為人工島上的珠海口岸範圍，東接港珠澳大橋主體工程，西接珠海側接線，南接澳門口岸，總用地面積107.33公頃。規劃明確了珠海口岸各功能區域的劃分，對口岸的綜合交通佈局也進行了說明。珠海口岸作為專門為港珠澳大橋服務的新口岸，將成為珠三角進出港澳的核心口岸。
日前澳門物流業界赴港珠澳大橋人工島進行考察。立法會議員施家倫認為，大橋被業界視為新發展機遇，為澳門各行業界帶來“走出去”商機，期望業界表達需求，共同探討完善包括便利通關模式在內的配套政策措施，營造良好的營商環境。
施家倫表示，澳門地方小，多是發揮平臺作用，希望能夠引導業界向珠海西區洪灣處發展物流，讓澳門能借外地優勢推動行業發展，促進經濟多元發展。
澳門空運暨物流業協會理事長陳智良表示，物流與各行各業尤其是民生息息相關，但澳門物流成本高，且缺乏具規模的倉儲及物流中心，競爭力較弱。希望業界主動了解港珠澳大橋相關政策信息，探討如何利用內地土地、人力等資源，彌補澳門設施配套的不足，把握契機，及早規劃日後發展。
他表示，希望未來大橋在珠澳貨運方面實現24小時通關，以便利珠三角地區貨物人流互聯互通，並帶動澳門民生用品、航空貨物進出口及轉口，以利業界發展，降低物流成本。
港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。位於珠海拱北灣南側的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的啣接中心，大橋通往珠海、澳門兩地的口岸同設在該島上，既分離設置又連接互通。（完）
