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最近半个月以来，“钻石公主”号，这艘全世界最豪华的邮轮之一，成了全世界关注的焦点。
截至当地时间2月20日23时，日本确诊病例达到728例，成为海外确诊人数最多的国家。而在这728例确诊病例中，有634例来自这艘邮轮。
人们都想知道，为何新冠肺炎如此大比例地感染了船上游客，在这艘邮轮上到底发生了什么？
“钻石公主”号上的疫情蔓延
“钻石公主”号（Diamond Princess）豪华邮轮隶属于英国嘉年华邮轮集团，是一艘长290.2米、宽37.49米、通高62.48米的海上庞然大物。自2004年首航以来，这艘豪华邮轮就经常就近往返于亚太多个区间的港口之间，成为各国中老年游客和家庭型游客的“最爱”。
2018年，“钻石公主”号结束了在澳大利亚、新西兰海域的穿梭巡游，重返远东，开始了穿梭往来日本、韩国、越南、新加坡、马来西亚和中国台湾等地的旅游项目“初春东南亚16天大航行”。事发时，船上共载有3711人，其中乘客2666人，船员及乘务员1045人，乘客中逾半数为年逾六旬的老人，来自世界约30个国家和地区。
2月1日下午，乘客们结束了“初春东南亚16天大航行”的倒数第二站——日本冲绳，登船前往最后一站横滨。就在这一天，1名1月25日在香港下船的游客被确诊新型冠状病毒肺炎的消息传到船上。尽管船上闭路电视轻描淡写地播出了这一消息，但当时不论船东、船员或乘客，都并未将此事看得太重。
2月3日16时许，船长通过广播向全船通报了疫情，当晚邮轮驶入横滨港，较计划提前一天，当晚，日本厚生劳动省检疫团队登船进行通宵检测。2月5日拂晓，广播通报了“10人确诊感染”的消息。
随即日本方面采取了一系列应对措施：禁止非确诊染疫的所有乘员登岸；全体乘员需在邮轮上隔离15天（自5日算起）；不允许外籍乘客、船员所在国家、地区接走这些人。
仅仅3天后，邮轮上208名参与测试者已确诊64例，占比近1/3，此后确诊人数不断增加，由于船上缺乏相关防护设备，乘客普遍年龄偏大，加上长期隔离，船员纷纷确诊，不安情绪弥漫，随着隔离时间的延长，补给渐渐捉襟见肘，部分患慢性病乘客常用药告竭，各国乘员纷纷要求“登陆”、“回家”。
2月13日，日本厚生劳动省宣布，允许80岁以上乘客、慢性病患者及住在无窗房间的旅客在检测阴性前提下上岸隔离；而到了2月17日，第一批外籍乘员（380名美国人）才在美国官方包机全程接送下回到美国继续隔离；直到2月19日，才允许所有检测呈阴性者上岸隔离。
然而在这短短十几天里，“钻石公主”号上的确诊者从最初的1名（且已提前下船）增长到634名，2月20日，日本厚生劳动省证实，两名乘客因疫情死亡，他们都是年逾8旬的老人。
“钻石公主号”上的“隔离工作”
船上疫情传播的凶猛，让人不得不反思，船上的“隔离工作”。
“钻石公主”号停岸后，主要的隔离工作，基本上由日本接管。
而根据相关法律，日本其实没有义务接纳外国船只，并照顾这些外国船只上的乘员。“钻石公主”号的船籍国是英国，其所属公司“嘉年华集团”注册地则是美国迈阿密，所以，日本方面“允许其进港并随后跟进已经是在尽人道主义义务”。
日本承担了对船上乘客进行检测的任务，不过限于技术原因，进展缓慢，船上近4000人，3天仅检测了约5%的乘客。
在此期间，船上的隔离方式采用传统的隔离标准，只有出现发热症状的人才会被送到有消毒的空房间单独隔离。而与发热患者有过亲密接触的人则不会被单独隔离。
这其中，包括单独隔离者在内，他们的生活保障都由船员负责，而这些船员中也有许多后来被确诊，他们作为隔离者与普通乘客之间互通的纽带，想必在接触隔离者时也没有做好自我保护措施。
这种管理上的宽松，还体现在日常乘客身体状况的检测上。“钻石公主”号的船员每天会敲门给游客测体温，但这并非强制行为，船员会征求游客的意见，如果游客拒绝，船员也无法强求。
除此之外，船上中央空调系统也始终未关闭；通风系统以及下水道系统也没有被严格地管控起来。
因为隔离管理上的宽松，以及对船上传染途径控制的不严格，在此期间，病毒很有可能通过食物、接触、空气甚至粪口进行了传播，这也导致传染比例在不断地扩大。
正如一些观察家所指出的，此次新型冠状病毒肺炎疫情和SARS、MERS等“同族”疫情最大的区别，一是传播、变异能力极强，但轻症率高，二是无症状感染现象突出，三是感染自愈后再感染的现象较多。
“钻石公主”号上的隔离与管理，似乎没有意识到，他们面临的病毒敌人，具有如此强悍的传播能力。本就密闭的舱体环境，成为了病毒肆虐之地。
日本政府的“无奈”
前面已经提到，这艘邮轮本不属于日本，日本提出救援，是出于“人道主义的义务”。然而，实际上，这艘船中还有数百位日本游客，所以日本方面其实没有那么超然地能视之不管。
更何况，这艘邮轮系日本建造，又是第一艘以日本港口为母港的豪华邮轮，“为日本立过功”，于情于理日方不能“弃之不顾”。
从各种分析来看，将船上3000多名乘客转移到陆上救治并进行隔离观察，都是上佳之策。然而，现实是，日本的医疗条件或许还一下接待不了如此多的“潜在病患”。
据介绍，目前日本包含诊所在内，病床数大概在16万张左右，但专门为治疗感染症类疾病所配备的病床只有不足1900张，只占总数的0.1%，且分布在全国各地，短时间内无法立即调用。
更何况，对如此大规模的乘客进行隔离与看护，他们的食宿与检测、治疗成本也会是一项数额不小的开支。
除此之外，日本政府或许还可能有更高层面的考量。
一方面，一旦大规模乘客转移到陆上，病毒不慎开始蔓延，这无疑会让全体国民为之承担生命安全上的风险。另一方面，日本近年来经济形势不佳，如果疫情传播到日本本土，导致日本成为疫区，这也可能会加剧经济困境。
此外，他们还担心疫情影响2020东京奥运会的正常开幕，对他们来说，没有备选项，因为疫情而推迟奥运会开幕，会打乱太多原有的规划，而让他们陷入紧张和混乱。
因此，考虑以上种种，日本政府对于将船上乘客收治到陆上并予以治疗的这一选项，态度就显得颇为暧昧。
如今，这艘国际级邮轮上，日本之外的各国感染者甚多，日本方面不得不面临由此带来的国际压力。而现在，新冠病毒也在日本国内不断蔓延开来，日本政府面临着来自国际和国内的双重压力。
目前，各国已陆续撤侨，留在船上继续隔离、观察的人所剩无多。
某种程度上，发生在这艘邮轮上的事例，对世界也是一个警醒。“钻石公主”号的案例，已经充分让人们看到了，新冠病毒传播力之“凶悍”。
随着感染者各自归国，接下来，无论日本，还是其他国家，在疫情防控上，都有不少工作需要去完成。
（来源：新京报网）