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几乎一千年以来，威尼斯的贡多拉船夫全部都是男性。自 1094 年起，船夫便是这座古老的城市当中的支柱。威尼斯的传统是由父亲将这个享有盛誉的工作传给儿子，因此，直到 2010 年，24 岁的乔琪亚·博斯科洛（Giorgia Boscolo）成为船夫之后，这一传统才有所改变。
博斯科洛的父亲但丁担任船夫已经有 40 多年了，后来，博斯科洛便跟随着父亲的脚步从事了这一职业。她通过了六个月的课程训练，获得了梦寐以求的执照，可以在威尼斯的水道上搭载游客。如此一来，她便成为了首位官方认可的女性船夫，打破了一直阻碍女性进入该行业的壁垒。
当她担任船夫的消息传遍意大利后，人们本以为也会有许多其他女性会进行申请。但是这种情况并没有发生。“我们并没有录用女性，”威尼斯船夫协会的主席阿尔多·里亚托（Aldo Reato）说，“你必须要问问她们为什么……有一些人曾经试过，但是却没有通过考试。许多女性参加过划船比赛，但是女性成为船夫真的太不容易了，特别是她们还有小孩需要照顾。”
上周，威尼斯船夫中出现了一位跨性别者，这使得威尼斯独一无二的交通历史成为众人关注的焦点，在威尼斯存在了数个世纪的船夫中的性别问题再次成为头条。
亚历克斯·海（Alex Hai）在 Facebook 上宣布了这一消息，之后他曾在美国广播节目和播客 Radiolab 中接受过采访。他曾以女性身份参与过四次船夫考试，但是每次都是失败。他说，考官“过于严格”，并指责该协会因为他的性别而故意将他拒之门外。该协会曾反驳这一说法，2015 年，海在法庭上获得胜利，从而能够在当地一位贵族所拥有的连锁酒店中担任船夫。
亚历克斯·海
里亚托说，无论性别是男还是女，每个人都很难通过船夫考试。“这是一项非常有技术性的工作，包含大量不同的技巧，例如观察天气，”他说道。航行、英语技能以及对威尼斯地标的了解都非常重要。每年的船夫课程中都有 40 个地点，包含 400 个小时的指导，考试者必须要学会使用划桨来推动船只穿过河流。
直到今天，博斯科洛仍然是官方允许运行贡多拉船只的唯一女性。这种古代船只有 35 英尺长，6 英寸宽，是几个世纪以来威尼斯的主要交通方式，搭载着社会底层阶级的人们来往。14 世纪的时候，由于威尼斯街道狭窄，贵族们偏爱的交通方式骑马被禁止。因而贵族们也逐渐接受了船只作为交通方式。到 16 世纪时，威尼斯大约有 10000 名船夫。如今，这里只有 425 名了。
这里只有另外一名女性能够和博斯科洛一样航行在威尼斯的水道中，但是是以另外一种方式。琪亚拉·库尔托（Chiara Curto）原本来自热内亚，去年，她通过了考试，能够驾驶名为桑多洛（sandolo）的平底船。目前威尼斯大约有40艘平底船搭载乘客。
驾驶桑多洛的要求同驾驶贡多拉的要求一样严格。经历了同样是六个月的训练之后，库尔托取得了执照。“这是一个艰难的过程，也是一项非常消耗体力的工作……没有多少女性愿意去做，”她说道。她补充道，在工作的时候，她从来没有遭遇过任何性别歧视。她说道：“我的同事们都非常欢迎我，也非常支持我。”
但是，无论是谁驾驶这些自古以来的船只，人们都普遍认同要将这些持续几个世纪之久的传统保留下来。19 世纪 80 年代，当威尼斯引入公共电动水上巴士的时候，船夫了举行了史上第一次游行抗议。该活动如今仍然十分流行，船夫们经常抗议水上的士和汽船，认为这些交通工具翻起的浪花打在了小船上，使得他们的驾驶存在风险。2013 年，一辆水上巴士和贡多拉相撞，导致一位德国游客死亡。当时，他正和家人一起游历大运河。
“具有讽刺意味的是，由于旅游业的扩大，这些船只服务被保留了下来。包括公共水上巴士等电动船只引发的大波浪对贡多拉船只造成了损害。在这场战斗中，贡多拉船夫们成为了不可能的胜者，”意大利的社会学教授 Dominic Standish 说：“不可避免的是，他们代表了威尼斯古代传统与现代电动水上船只之间的冲突。”
里亚托表示，他希望更多的女性能够担当船夫。“如今，女性能够做任何事情……她们能够去到太空中，她们能够在战争中打仗，所以为什么不来当船夫呢？”
（来源：界面）