简体中文
“巴鐵爭議重重”。
【亚太日报讯】巴鐵科技發展有限公司力推的寬體高架電車“巴鐵”項目，正在感受冰火兩重天：一面是來自網絡鋪天蓋地的質疑聲，一面是多個地方政府拋來的繡球。
8月2日，“巴鐵1號”試驗車在河北秦皇島北戴河區啟動綜合實驗。試驗當天的圖片和視頻在網上曝光后，立即在網絡上引發關注。
有業內人士稱，巴鐵的設計構想有諸多不科學之處，而在秦皇島試驗車也被指貌似游樂場模型。
同時，有媒體曝出巴鐵背后的投資方北京華贏凱來資產管理有限公司，正打著與地方政府合作以PPP模式建設巴鐵的旗號，面向全國公眾集資。
據澎湃新聞了解，包括河南周口在內的部分地方政府，已經為迎接巴鐵項目的到來，準備了土地。
8月5日上午，在北京東城區銀河SOHO內的北京華贏凱來投資管理公司，澎湃新聞記者看到，前來咨詢如何投資巴鐵項目的投資者仍然不在少數。
周口疑似已為巴鐵項目征地拆遷
輿論對“巴鐵”項目的質疑，并非空穴來風。
澎湃新聞記者檢索發現，目前巴鐵公司在投資書中宣揚的多項核心專利，均屬于待審核狀態。資料顯示，這些專利的申請時間集中在2009年至2012年。
即便如此，不少地方政府已經將巴鐵項目作為招商重點，向巴鐵公司敞開了大門。
澎湃新聞記者檢索過往新聞報道發現，在過去半年內，多個地方政府曾與巴鐵公司展開過引進項目的合作。其中，河南周口市政府表現出的熱情非同一般，在市長劉繼標的高度重視下，項目推進速度堪稱高效。
澎湃新聞記者從國土資源部官方網站獲得的一份周口市國土資源局國有土地使用權招拍掛出讓成交公示顯示，在6月23日至7月14日拍賣出讓的4宗國有土地使用權中，巴鐵科技發展有限公司已經獲得了其中一宗面積為18.79172公頃的地塊。
資料顯示，該地塊為工業用地，位于港區三路東側、車站路北側，出讓年限為50年，成交價格為4229萬元。按照這個價格計算，巴鐵科技發展有限公司獲得每畝土地的成本僅為15萬元。這一價格相比同日出讓的另一幅工業用地約20萬/畝的成交單價顯得便宜了許多。
華贏凱來的一位高管曾向媒體透露，他們在周口準備投資建設巴鐵的生產基地，目前已繳納地塊的出讓金，但尚未開工建設。
在今年2月15日當地的一則報道中，周口市長劉繼標在巴鐵項目進展匯報會上強調了三個“加快”：加快項目手續辦理；加快征地拆遷，為項目快速推進提供先決條件；加快項目施工進度，力保快車道11月底完工。
來自河南當地媒體《東方今報》的報道稱，在7月19日，周口港區巴鐵項目暨未來家園安置區四期、車站北路項目集中開工儀式在港口物流產業集聚區舉行。
據周口港區管委會主任趙萬俊介紹，周口巴鐵項目選址位于周口港區規劃車站北路北側、港區三路東側，建設內容包括辦公廠房和巴鐵車輛的研發、制造、組裝調試及巴鐵專用線建設等，建設規模為年產2000輛新型軌道車輛。項目一期用地300畝，2016年計劃投資15億元，主體廠房建成。
巴鐵項目發明人總工程師宋有洲說：“巴鐵項目總建筑面積約22萬平方米，計劃投資100億元人民幣，2020年將全部建成投入運營。”
這份發表于7月20日的報道還稱，周口市已將巴鐵項目推薦申報為2016年省、市重點項目。
而另一個在地方政府層面與巴鐵公司達成合作的城市，是河南省南陽市。該市交通局今年5月27日在其官網上掛出了一則報道稱，南陽市人民政府已與巴鐵科技發展有限公司簽訂了合作意向書，并稱雙方計劃成立南陽巴鐵運營公司，南陽巴鐵運營公司計劃投資人民幣100億元用于巴鐵應用線的建設、機車購置、站臺建設、人員培訓和運營公司的運營管理。該項目還被列入了省級PPP項目庫。
8月8日秦皇島正式試運行？
宋有洲向澎湃新聞記者表示，巴鐵在秦皇島的調試也得到了當地政府的大力支持。
此前秦皇島發改委曾對媒體表示對巴鐵試運營的情況并不知情，項目在秦皇島沒有通過立項審批。
宋有洲向澎湃新聞記者否認了這一說法。“我們在秦皇島的地就是政府批的。”但他透露，原本和政府計劃的試運營路線長度為2公里，但在建設過程中遭遇了當地居民的反對，施工遇阻才改為現在的300米。
宋有洲8月5日還對澎湃新聞表示，8月2日巴鐵1號在秦皇島的啟動實為調試，真正的試運行將在3天后（8月8日）進行，將會對公眾公開。但他并未透露具體時間。
另外，網絡流傳的一份落款為鹽城市城南新區經濟發展局的“巴鐵項目可行性研究報告”稱：“城南新區現有凈地3000畝，雙方一簽約即可供地，項目可快速啟動”。
澎湃新聞未能聯系到當地政府對此置評。
據《燕趙晚報》報道，華贏凱來的母公司華贏集團曾與鄭州、沈陽、濟南、溫州、無錫等地探討過巴鐵項目的可行性。記者通過工商資料查詢到，目前除了在北京的巴鐵科技發展有限公司之外，在河南周口、秦皇島、深圳也注冊有運營公司。
值得注意的是，其中一家名為河南巴鐵科技發展有限公司的企業，其股東除了三位自然人之外，還包括周口港發置業有限公司，而周口港發被周口港口物流產業集聚區管理委員會間接控股。這意味著河南巴鐵公司已經獲得來自政府部門的注資。
巴鐵私募基金1個月募到1.3億？
8月5日上午，澎湃新聞記者來到位于北京東城區銀河SOHO內的北京華贏凱來投資管理公司，該公司包下了該寫字樓的整個17層。記者注意到，在寫字樓的底層電梯口聚集著不少攬客的華贏凱來業務員。記者在華贏凱來的辦公樓層觀察到，公司內的業務員非常忙碌，一個小時內迎來送往了不下十余組客戶。
在電梯里，記者遇到了一位行色匆匆的中年阿姨，她向記者表示已經投資了以巴鐵為標的的理財產品：“現在網上鋪天蓋地都是巴鐵的負面新聞，我一看不對，趕緊過來看看，你說急不急人。”一旁的業務員立即插話：“別信網上那些小報瞎寫。”上樓后隨即將該客戶帶入了會談間。
另一家投資公司蹲守在寫字樓大廳門外的業務員告訴記者：“今天一上午前來問路的客戶都是去17層的。”
記者以投資者的身份受到了一位華贏凱來業務員的接待，他先將記者帶入了一個展示走廊，兩邊的墻上掛滿了關于巴鐵項目和對華贏凱來PPP模式的媒體報道。他介紹道，現在巴鐵的私募基金項目廣受客戶歡迎，前兩期總計1.3億元的募集計劃已經在一個月內完成，目前第三期已經開售。
該業務員稱巴鐵理財計劃的投資門檻為100萬元，收益率可達到12%，公司其他PPP基建項目可以一萬、兩萬起投，收益回報在6%-12%之間。
在交談過程中，業務員一再向記者保證巴鐵項目不會有問題。“現在巴鐵已經試跑，什么事情都沒有。只能這么說，每個公司都會有點負面，現在叱咤風云的馬云、馬化騰在九幾年的時候也沒人信他們。不久以后巴鐵上市，作為第一批投資巴鐵的人不但給巴鐵做了貢獻，還有可能獲得公司小股權。”
跟中車合作？
關于巴鐵項目的收益來源，上述業務員稱，現在12%的收益來自于企業分紅，等巴鐵正式上路運營之后收益還將遠不止12%。
為了讓記者相信巴鐵項目的可行性，該業務員一再強調，巴鐵的投資方不僅僅是華贏凱來。“你聽說過今創集團嗎？整輛車的建造就是它們負責的，馬達電機是南車北車負責。”
公開資料顯示位于江蘇省常州市武進區的今創集團負責了秦皇島“巴鐵1號”樣車的制造，但目前該公司拒絕就此事公開發表意見。記者又聯系了中國中車（由南車北車合并）宣傳部門的多位負責人，均回復稱并未聽說過與巴鐵合作的相關事宜。（澎湃新聞）