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【亞太日報訊】（記者周文其、張璇、李佳煒）滴滴出行方面１日表示，將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。相關專家分析，中國網約車市場兩大平臺此次合併，將為以網約車行業為代表的分享經濟帶來新機遇，進而為中國經濟發展注入新活力。
有公開數據顯示，去年第四季度，滴滴出行的活躍用戶覆蓋率達８４．２％，優步中國達１７．４％，佔據著中國網約車市場前兩名的位置。
滴滴出行方面表示，希望這次合作能推動科技創新，促進整個移動出行行業走向更健康有序、更高層次的發展階段，優化人們未來的出行模式。
根據協議內容，優步中國將保持品牌和運營的獨立性。滴滴出行則將整合雙方資源，以更加精細化、多元化的創新服務，滿足消費者日趨豐富的出行需求，持續提高司機收入。
易觀智庫網際網路交通出行研究中心研究總監張旭指出，滴滴出行有雄厚的資金支持，優步的優勢在於其獨特的數據處理技術與資本運作方式。滴滴出行收購優步中國後，將整合雙方品牌、數據、運營等多方面資源，打造更加完善的綜合出行平臺。
滴滴出行方面介紹，目前平臺提供了超過１３００萬靈活就業機會，日服務乘客達１６００萬人次。“然而相對於龐大的城市人口規模，滴滴目前的滲透率僅為１％左右，整個移動出行行業才剛剛起步，滴滴期待與合作夥伴一起攜手共贏。”
“網約車行業是非常典型的分享經濟，為人們的出行供需提供了相互匹配的平臺，優化了資源的配置。隨著其在中國的快速發展，交通擁堵、出行供需不匹配等問題正逐步獲得改善。”浙江大學建築工程學院交通工程研究所研究員陳喜群說。
據統計，截至２０１４年，中國私家車超過１億輛。然而，許多私家車除了每天的通勤時間外，都閒置在停車位上；即便是開在路上的私家車，常常也不是滿座。
網約車則有效調動了這些閒置資源，改變了用戶的生活方式。３９歲的高翔在浙江杭州一家外企工作，年薪達到１５萬的他也兼職當起了專車司機，“以前空閒下來了，也不知道幹什么。現在當上專車司機，不僅可以賺一些養車錢，還能跟不同的人交流，感覺生活一下充實起來”。
一些乘客的出行方式也發生了改變。湖南大學大二學生胡靖雯說：“使用網約車出行，可以在手機上提前預約，這很方便我的出行。現在夏天天氣炎熱，提前預約就不用大熱天站在馬路上等待很久。另外可以在目的地輸入之後，直接看到出行的預計價格，這一點也很方便。”
國家行政學院決策諮詢部副主任丁元竹也指出，網約車是分享經濟發展比較成熟的一個行業。網約車的進一步發展對分享經濟整個業態的成熟有一定的推動作用。
事實上，分享經濟正在進入更多領域，如住房領域的途家網、螞蟻短租，醫療領域的春雨醫生，知識領域的知乎、分答等。由於能有促進閒置資源的有效利用、滿足大眾個性化的需求、充分激活經濟效益，分享經濟正受到越來越多中國民眾的歡迎。
中國網際網路協會發佈的《中國分享經濟發展報告２０１６》顯示，２０１５年中國分享經濟市場規模約為１．９５萬億元，保守估計參與分享經濟活動的總人數超過５億。報告同時預測，未來５年，中國分享經濟增長年均將在４０％左右，到２０２０年其市場規模或將佔ＧＤＰ的１０％以上。
業內專家表示，在“網際網路＋”和鼓勵創新創業等政策的推動下，分享經濟正呈現加速發展的態勢，併為中國經濟發展注入新活力。通過分享、協調的方式進行創業創新，將拓展中國經濟發展的新領域。同時，分享也能使發展的成果惠及更多的人。
中國政府對分享經濟這一新業態也給予了一定的支持。２０１６年的政府工作報告表示，“支持分享經濟發展，提高資源利用效率，讓更多人參與進來、富裕起來”。
針對網約車這種典型的分享經濟形態，中國交通運輸部等７部門近期發佈《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，宣佈網約車合法，並對網約車的管理與運營做出相關規定。
“政府規範網約車行業，主要體現為以乘客為本，鼓勵創新並管住底線。對網約車行業的準入門檻提高，但也將頒布相應的合法牌照，這事實上會讓市場更加有序、公平發展。中國網約車市場有望迎來更大發展。”陳喜群說。（完）