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1月19日，由亚马逊和福特汽车参与投资的电动汽车初创公司Rivian，完成了由T. Rowe Price牵头的26.5亿美元新一轮融资。
6个月前，Rivian才刚刚拿到25亿美元的融资。再加上更早些时候“吃掉”的13亿美元投资——自2009年成立以来，还没卖出一辆车的Rivian融资总额已经超过80亿美元，估值提升到276亿美元，被誉为资金最充足的电动汽车初创公司之一。
摩根士丹利的著名分析师，素有“二级市场人气王”美誉的Adam Jonas就曾对Rivian做出各种预估，认为Rivian不仅是初生牛犊不怕虎，未来还将打破特斯拉在电动汽车市场的主导地位。
早在2019年，这家比特斯拉晚诞生6年的美国新能源车企，就已经是互联网、投资圈以及传统车企大佬们眼里的香饽饽。
当年2月16日，Rivian顺利拿到7亿美元的融资——由“最讨厌特斯拉”的亚马逊领投，日本住友集团、沙特新能源公司Abdul Latif Jameel和渣打银行等老股东继续跟投。
同年4月25日，福特汽车在与通用汽车明里暗里争夺了好几回之后，终于拿到Rivian的股权。福特汽车部门主管Joe Hinrichs进入Rivian七人董事会，快乐地给后者投下5亿美元，势要请Rivian基于福特现有底盘和动力系统，开发一款全新电动车。
相比福特，通用只所以会出局主要原因是过于高调强势，不仅要求Rivian彻底卖身只为自己造车，还要求在2025年前必须搞出六款车型。
眼下，投资Rivian的各方资本除了亚马逊、福特汽车和T. Rowe Price之外，还有黑石资本、索罗斯基金管理公司、对冲基金Coatue、投资公司D1 Capital Partners和Fidelity管理与研究公司等。
Rivian之所以能大受欢迎，首先是其极为讨喜的特殊定位——一家专注于造电动皮卡的美国电动汽车公司。
让我们倒回倒2018年11月的洛杉矶车展。
当时，Rivian推出了两款无比成熟的非PPT全电动车——SUV车型R1s和皮卡车型R1T。
两款车的售价分别是6.5万和6.15万美金，续航里程都超过640公里，百公里加速为3秒，有效载荷800kg，L3级自动驾驶系统，12.3 英寸仪表盘和15.6英寸中控屏，实时更新与控制车辆的车联网系统，外加整车OTA……
毫无意外的，Rivian让全美皮卡迷异常兴奋。
这两款车的售价、性能参数等都优于特斯拉。尤其是牵引力堪比福特F150的皮卡车型R1T，直插皮卡迷们的心脏，更让特斯拉如坐针毡。特斯拉首席设计师Franz Holzhausen更是被拍到在Rivian展台近距离观察R1T的造型和内饰。
没过几天，马斯克就在推特上透露，特斯拉牌皮卡将于2019年亮相，请大家拭目以待！
此后一年，马斯克的推特陷入疯狂炒作自家皮卡的无限循环中。但很明显的一点是，马斯克故意绕过了Rivian。
这种故意无视的模样，颇有几分花季少年遭遇初恋的感觉——明明心里全是班花，明明故意从人家面前绕路走过，偏要装作满不在乎没看到的样子。
马斯克的焦虑情绪也不难理解。虽然特斯拉的首款皮卡车型Cybertruck看似后来者居上。在2019年11月发布的同时开启预售，比Rivian的R1T首批预售早了整整1年，但后者照计划会在今年6月，早于特斯拉和福特，将第一批电动皮卡量产下线。
同时，Rivian还为并未参与上两轮融资的福特合作开发一款林肯电动车（之前的电动皮卡合作计划应该是被无限期搁置了）。
不仅如此，Rivian为贝佐斯专门开发了亚马逊版电动配送货车，已于2020年10月正式发布，预计将在2022年交出第一批成品。
几天前这款以GMC房车为基础的电动货车还被人拍到正在加州进行路测，除了起步噪音有些大，没啥大问题。
其次，有外媒认为：Rivian这几年能源源不断地拿到各类融资，除了要感谢特斯拉、蔚来等同行，更要感谢创始人及CEO RJ Scaringe，是他一直坚持让这家初创公司十几年来一直坚持保持着一定的私密性和距离感。
让对手摸不透的同时，也让投资者心生好感。
之前提到的“二级市场人气王”Adam Jonas之所以无限看好Rivian，恰恰也是因为RJ Scaringe。他认为这小伙子前途不可限量，未来完全不输给马斯克。
RJ Scaringe出生于佛罗里达州的墨尔本市。城内有一条印第安河，“Rivian”这个名字正是源自于此——“Riv”源自River，“ian”指的是印第安河。
RJ Scaringe和大部分普通美国男生一样，从小对各种汽车抱有强烈执念，十几岁时就能熟练操作各类修车工具，熟练到不仅将隔壁邻居的一辆处于报废边缘的保时捷356修旧如旧，还让这辆诞生于1950年代的老古董重新跑起来。
这辆属于别人的保时捷，就此成为了Scaringe心中的白月光。
他曾不止一次地表示：“我最喜欢的车，就是上世纪50年代末的这款极速赛车！我是一个终生的汽车爱好者，从小就迷恋经典老车，比如保时捷356。所以一直以来，我就认定了要干汽车这行，我要让它成为我生活的原点。这也是我当年选择麻省理工的重要原因。”
在美国史上最悠久的理工科大学伦斯勒理工学院拿下学士学位之后，Scaringe进入麻省理工斯隆汽车实验室，拿到机械工程博士学位。
2009年，Scaringe博士毕业后，并没有进入任何一家车企，而是直接选择创业造车——这是他高中时就有的一个梦想。
那时，Rivian还不叫Rivian，而是叫Mainstream Motors。主打产品也不是电动皮卡，而是高性价比跑车。公司甚至还开发了一款Roadster，其百公里油耗仅为3.92升。一看就知道，他是为了一圆当年的跑车梦。
可惜一旦涉及到钱，梦想十有八九会让人吃尽苦头。Scaringe就是如此，Mainstream Motors的造车计划非常不顺利，让他意识到“梦想不能当饭吃”这一人间真理。
当时他很迷恋野外骑行这一运动。但随着年龄的与日俱增，越来越觉着开着一辆跑车外出越野，车上还架着一辆山地车的样子傻透了。经过好几次以身犯傻，他发现与越野最配的灵魂座驾，除了山地车，还得是老美迷恋了几十年的皮卡。
2年后，Scaringe选择及时止损，将Mainstream Motors更名为Rivian，业务定位变成更有未来，更讨年轻人喜欢的豪华电动皮卡和SUV领域。
2018年，Rivian推出的两款概念车SUV R1s和皮卡R1T轰动全美，并给特斯拉带来了巨大视觉冲击和全新造车思路。
春风得意的Scaringe在接受记者采访时曾表示：2025年，公司应该会推出6款全新的纯电动汽车，还会将自家王牌skateboard（一款名为“滑板”的电动汽车底盘）授权给其他造车企业。
不过，前提是不能和Rivian的产品构成直接竞争关系。
这看似大方实则精明的表态，真让人想为他鼓掌。也难怪通用和福特会不遗余力地对Rivian展开争夺——得到Rivian，就能得到造车新势力的技术帮助和开发思路。更重要的是，这个受各类投资者青睐的后浪，还会还你一片宁静安详的大后方。
关于RJ Scaringe，还有一个颇为有趣的“人设”。他有一个特殊偶像——超人。对于大部分70和80后美国中年男子，DC的江湖地位可是远超漫威。尤其是超人，绝对是无数美国少年心目中无可动摇的第一超英。
RJ Scaringe恰恰在穿着打扮甚至长相上，都和新一代超人扮演者亨利·卡维尔非常接近。无比神似超人人间体Clark Kent的样子，特别是发型和黑框眼镜，简直一模一样。
而且，RJ Scaringe也是用Clark Kent的人设标准要求自己。一个没有过多欲望，一心只想工作的摩羯座。其网络社交很低调，婚姻家庭很稳定，为人处世圆滑且不爱立flag。
最重要的是，Scaringe坚持和绯闻八卦绝缘，他的推特几乎全是Rivian的官图和文，没有任何额外情感输出，犹如一个没有感情的工作机器。
而且，Scaringe为人处世成熟圆滑。
2018年8月彭博社采访他时，曾百般“挑逗”让他谈谈“前辈”特斯拉，他都满面微笑地表达欣赏之意，甚至表示自己目前的公司用车恰恰是特斯拉Model X！“一款速度很快，让人不断分泌肾上腺素的豪车，但和Rivian的皮卡或SUV截然不同。”大有“你若安好便是晴天”之意。
情商极高，低调神秘，家庭稳定，思维理性——某种程度上，RJ Scaringe拥有的诸多特质其实颇为无聊，都是马斯克缺少甚至不屑的。
但偏偏老派企业家和投资者都非常看好，虽然车一直没造出来，但坚持投钱不放手。
至于未来他能否打破特斯拉在电动汽车市场的主导地位？
还是等今年6月底，Rivian将第一款电动皮卡R1T成功下线，真的成为第一家在美国市场上销售电动皮卡的企业之后再说吧。