中國車企競相“搶灘登陸”ＳＵＶ市場

新華社長春７月１５日電

題：中國車企競相“搶灘登陸”ＳＵＶ市場

新華社記者姚友明

劉碩

長春市民王鳳君有購車預算１５萬元人民幣，他想在正舉行的第十一屆中國（長春）汽博會展覽現場尋覓一輛自己中意的ＳＵＶ。本料在這些預算內可供選擇的品牌有限，但他轉了一天還沒能看完。

“我在國產展館裏走了一圈，發現現在好多國產品牌都出了ＳＵＶ，”王鳳君說，“有些外形和配置都不含糊的車，售價已經低至７萬多元。花１０萬以上就能買到外表‘高大上’，內飾‘低調奢華有內涵’的ＳＵＶ了，這可真讓我挑花了眼。”

王鳳君之所以“挑花眼”，與中國車企在ＳＵＶ市場“跑馬圈地”、“搶灘登陸”有很大關係。２０１４年上半年統計的數據顯示，ＳＵＶ車型在中國的銷量超過１８０萬輛，同比增長３７．１％。正如美國人對皮卡、歐洲人對兩廂車的喜愛一樣，ＳＵＶ車型已被中國人放在購車的優選位置之上。

廣汽吉奧汽車銷售有限公司中國東北區域銷售部負責人龐慶軍介紹，除了車企看到ＳＵＶ車型銷售勢頭良好、想謀求市場空間之外，中國社會經濟的發展變遷也決定了人們選車的偏好和走向。

“現在城市生活壓力大，人們更嚮往回歸自然的休閒和娛樂，汽車基本的越野性能成為人們購車時考慮的一個重要因素，”龐慶軍說，“此外，隨著鄉鎮居民生活水準的提高，他們也開始籌劃購置私家車，國產ＳＵＶ低價耐用且能適應多種路況，它在中國廣袤的鄉村市場中還有很大的潛力可挖。”

有汽車領域專家分析指出，ＳＵＶ的競爭已經步入“戰國時代”，雖然目前中外車企在中國ＳＵＶ市場的競爭策略趨同化明顯，但還是能從車展的展台中發現其存在的不小差異：以老牌ＳＵＶ品牌ＪＥＥＰ和路虎為例，其多采用“群狼戰術”，在大型、中型和緊湊型等ＳＵＶ細分市場都“全面開花”，製造越野車的技術傳承與文化積澱已成為它們的“金字招牌”；

而對國產ＳＵＶ品牌來說，他們一般選擇先在緊湊型ＳＵＶ車型上佈局：在長春車展現場，廣汽吉奧、海馬汽車、華晨汽車、眾泰汽車等品牌大多只推出一款ＳＵＶ主打車型。這些車大多“克隆”熱銷進口車的外形，卻坐擁“經適車”的價格，“發動機、變速器、底盤等核心配件是‘舶來’的，但外形等東西是國產的，中國ＳＵＶ質優價低，這無形增加了中國車企的競爭優勢。”陜汽集團技術中心工作人員司浩說。

但模倣就意味著落後，中國的ＳＵＶ製造商也深諳此道。在長春車展上不少中國本土車商表示說，他們的研發團隊正在提升“中國造”ＳＵＶ的核心技術品質，以此融入本土ＳＵＶ的“中國味道”。長春市佳和汽車銷售服務有限公司負責人李琰說，永源汽車將在今年下半年推出ＳＵＶ新款車型，新車將採用單邊開門設計，整車將更富動感，更加貼合年輕人的口味。

而吉林省恒升汽車銷售有限公司負責人梁彪則說，中華Ｖ５這款ＳＵＶ也將在９月份正式裝配擁有完全自主知識產權的１.５ｔ渦輪增壓發動機。“華晨品牌需要和寶馬的研發團隊在ＳＵＶ的發動機環節上展開闔作，但它不希望放棄蓬勃發展的中國農村ＳＵＶ市場，所以自主研發發動機和變速箱目前仍然顯得急迫且關鍵。”

長春市維信汽車銷售有限公司銷售部內訓師楊光表示，ＳＵＶ車型今後的發展方向是要兼具轎車的舒適性、旅行車的裝載性和越野車輛的突破性。短期來看，中國的ＳＵＶ市場仍然會有價格和目標市場的區隔，老牌ＳＵＶ進口車輛受到的衝擊不會太明顯。但隨著不少國產品牌擺脫低端的“價格戰”而注重提升產品本身的技術含量，中國將出現越來越多的ＳＵＶ“越界”車型，“中國的ＳＵＶ市場還會有一個相當長時間的穩定增長期，這給中國車企提供了轉型升級的好時機。”楊光說。

不過也有專家認為，隨著路虎、沃爾沃等進口品牌ＳＵＶ車輛實現國產，其也將走“親民”路線，給國產品牌帶來不小壓力。中國車企在“搶灘登陸”ＳＵＶ市場之後，也將不可避免地接受市場檢驗和來自競爭對手的殘酷挑戰，或許只有那些目標市場明確、品優價廉的國產品牌才能在“大浪淘沙”之後被保留下來。（完）