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【亞太日報訊】多年以來，亞洲大興土木發展基建，如今對建設高鐵的熱情更是前所未有地高漲。
據聯合早報，新加坡和馬來西亞將於周二簽署新隆高鐵（新加坡至吉隆坡）的諒解備忘錄，預計將耗資600億至650億令吉（約203億至220億新元），原定竣工日期因跨國工程的挑戰性從2020年推遲至2027年。除此之外，兩國目前也在探討連接柔佛新山與新加坡兀蘭的新柔地鐵系統（Rapid Transit System）。
印度尼西亞也正耗資55億美元建設國內首個高鐵項目——雅加達至萬隆高鐵，全長約180公裏，預計在2018年竣工。去年，印度就與日本合作，將建設投資達150億美元的國內首個高鐵項目。
在亞洲國家興建現代化交通基礎設施的熱潮中，中國已經修建了全球最大的高度鐵路網絡。在這方面日本走在前列，其子彈頭列車迄今已經運行了50多年。隨著亞洲國家不斷提升高鐵技術水平，中國和日本的高鐵制造商正迅速崛起，成為與西門子和龐巴迪這類國際巨頭比肩的競爭對手。
比如上述印尼首個高鐵項目的合作方之一就是中國。兩國從去年3月開始就合建雅萬高鐵進行洽談，10月簽署協議成立項目合資公司，1月21日正式開工建設，歷時僅用了10個月，這被中國駐印尼大使謝鋒形容為名副其實的“高鐵速度”。該項目將是兩國迄今為止的最大單筆合作項目，也是中國印尼對接發展戰略的重大“早期收獲”。
“這是個好事，因為一般來說投資者希望看到東南亞交通網絡有更多連接。”三星資管（Samsung Asset Management）駐香港基金經理Alan Richardson對彭博社表示，這將“有助於提供更大的彈性或減少對其他發達國家的依賴，也應當能通過增加相互之間的地域連接來提供更為穩定的地緣政治環境。”
新馬今日簽署新隆高鐵諒解備忘錄
新加坡和馬來西亞在2013年宣布攜手建造高鐵，以實現人們可在一天內往返兩地的“一日生活圈”雙城概念。全長約350公裏的新隆高鐵預計在馬國設有七個車站。建成後，高鐵將以時速350公裏行駛，從新加坡到吉隆坡預計只需90分鐘，目前兩地搭火車要八個小時。
新加坡總理公署在昨天發布的公告文中指出，新隆高鐵完工後，將提升兩地的銜接性、強化雙邊的經濟關系，以及促進人與人之間的聯系。諒解備忘錄的簽署是個重要的裏程碑，也印證兩國緊密的雙邊合作。
中日高鐵“大戰”
在高鐵建設項目上，中國和日本正在全球範圍內激烈競爭。中國國務院總理李克強和日本首相安倍晉三在各自國內被視為積極推銷本國高鐵的“高鐵俠”。
據《日本經濟新聞》7月18日報道，吉隆坡與新加坡之間的高鐵項目詳細內容有可能在近期發布。中國和日本都顯示出興趣。中國企業組建財團參加吉隆坡-新加坡高鐵線項目的招標，包括中國鐵建、中國通號和中交股份。而包括東日本旅客鐵道株式會社、住友、日立和三菱重工業公司在內的日本大型企業也組建財團參與競標。日本國土交通相石井啟一則將於7月21日出訪馬來西亞和新加坡，開展新幹線的“高層推銷”。
在印度尼西亞首個高鐵項目上，中國擊敗了日本對手成功競標。此後，日本政府與企業加強了合作，以“官民一體”的形式加強新幹線的推銷力度。
根據英國《金融時報》網站3月9日的報道，馬來西亞約有80%的機車車輛是中國制造的。中國鐵建為爭取利潤豐厚的馬來鐵路項目，還特意於2015年7月在馬來成立了造價高達9700萬美元的機車車輛制造廠。
