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亚太日报评论员 石宏
近日，互联网上出现了涂刷军徽的直20直升机进行飞行的照片以及在试飞院地面停放的正面照片。与以往曝出的照片相比，近日出现的直20照片清晰度要高得多，细节展示更加明显。这些情况说明直20正在揭去面纱，而且有可能已经开始装备我军。
从世界通用直升机的装备发展情况看，10吨级是重点。中国在研制新一代直20通用直升机时，也将其定位在10吨级。不过，直20在设计上没有借鉴运量和装载灵活性都很大的俄制米-17/171，而是借鉴运量和装载灵活性都比较小的美制“黑鹰”，主要原因是看中了“黑鹰”出色的高原和高温环境适应性、空运能力和变型能力。
我国的地形环境很复杂，大部分是高温高湿（如整个南方）或高原环境（其中海拔最高的青藏高原包括西藏和青海全部、四川西部、新疆南部及甘肃、云南的一部分，一般海拔在3000-5000米，平均海拔4000米以上），直升机在这些特殊环境飞行，需要强劲的动力和更大的升力、拉力，否则性能，特别是运载能力就会大幅下降。“黑鹰”的初始设计就要求优异的高温和高原性能，动力传动系统和旋翼匹配很好，机体尺寸和旋翼直径小，在复杂地形条件下使用灵活。而且中国陆航使用“黑鹰”在高原地区飞行多年，对其出色的高原性能印象极为深刻。
直升机的航程、飞行速度都比固定翼飞机小得多，不适合长途飞行和快速机动，因此要进行远程机动转场部署，直升机需要用大中型运输机来进行空运。“黑鹰”采用低尾梁设计，就是为了降低全机高度，便于装进大中型运输机的货舱里。
变型方面，“黑鹰”极为出色，迄今已经发展出突击运输型、特种战型、电子战型、医疗救护型、搜救型、舰载型等多种衍生型号，能够同时满足陆军、海军、海军陆战队和空军的不同需求，这就极大地减少了直升机型号、采购和使用成本、勤务负担，装备效益之高无与伦比。
中国直升机研发技术实力与发达国家相比有不小差距，因此在技术储备和经验不足的情况下，选择综合性能好、技术起点更高，又有比较深入了解的“黑鹰”作为直20的设计参考原型，显然比米-17/171更合适。
直20对提高中国陆军的机动能力具有重大意义。中国陆军长久以来的短板之一就是空中机动能力弱，这是因为中国的军用直升机产业基础薄弱，而且发展比较缓慢，导致中国在相当长时期内无法按照自己的实际需求发展直升机装备，基本处于被动状态，“能拿来什么机型用什么机型”。
中国陆航大量装备的4吨级直9系列直升机是法国民用版“海豚”的底子，不仅运量小，而且高原和高温环境适应性差。根据国外军用直升机的装备发展趋势和效果看，军用直升机就要有个军用直升机的技术条件，用民用直升机转军用很难满足实际的装备要求。
从俄罗斯进口的10吨级米-17/171中型通用直升机虽然运输能力不错，例如大尺寸机舱内可装载30-36名武装步兵，数量要比“黑鹰”的11名高3倍。而且米-17/171直升机带跳板的后舱门所提供的战术价值就更加明显——在采用可平放打开的后跳板时，乘员舱内的步兵在贴地悬停时即可下机，全机30-36人可在15秒内全部离开直升机，国内装备大多数轻型车辆都可自行驶入机舱，也可单机运输单兵防空和反坦克导弹的成套作战班组。但是米-17/171也存在自重大、机体高度和长度大、旋翼直径大（21.29米）、传动系统性能低、机体寿命较短、机载设备比较落后、可靠性和可维护性较低等诸多不足，不但效费比较低，而且在复杂地形条件下的适应性也比较低。而且对于中国陆航来说，如果大量采购和装备米-17/171，还会带来一个麻烦，就是受制于人。所以，米-17/171不可能成为中国陆航未来的中型通用直升机主力。
中国陆航装备的直8/18则属于13吨级直升机，不但造价较高，而且与米-17系列的功能还存在重叠，所以装备数量不会太多。
相比之下，直20则会成为中国陆航未来的通用直升机主力，因为其运载武装步兵的能力比直9大得多，也将超过“黑鹰”（直20的机身比“黑鹰”更加周正，显然是为了增大货舱空间而采取的设计措施），虽然比不上米-17/171，但是其吊挂运输能力至少在4吨以上，可以弥补内部货舱运输的不足。更重要的是，直20由我国自行研制，具有完全的自主知识产权，在采购、使用等方面不用担心受制于人。与直8/18相比，直20造价较低又便于空运。因此，直20对于中国陆军来说是一款继续而且能够较好满足需求的直升机。
从美国陆军的直升装备和使用情况看，“黑鹰”至今仍是无可替代的通用直升机主力，在历次实战中都发挥了重大作用。例如1991年海湾战争中，美国陆军第101空中突击师就是借助“黑鹰”以及CH-47“支奴干”重型直升机将大量人员和装备机动到伊军后方，切断了伊军退路，为美军为首的多国部队围歼伊军立下了汗马功劳。中国陆军如果大规模装备直20，也将会像美国陆军那样“飞起来”，使机动作战能力得到前所未有的提高。
直20对于中国海军的重要性也非常大。中国海军现役的国产直9C/D载荷能力小、航程和作战半径小，进口的卡-28存在机载设备和武器系统落后的问题，国产直8/18则存在搭载平台受限制的问题，这就严重制约了中国海军的航空作战能力，尤其是航空反潜作战能力。而如果在直20基础上发展出舰载型，那么就能搭载到驱逐舰、护卫舰、航母、船坞登陆舰、多用途登陆舰以及未来可能出现的两栖攻击舰上，取代目前的直9C/D和卡-28，大幅提高中国海军的反潜、反舰、垂直登陆、垂直补给、海上搜救等多种航空任务能力。
直20对于提高中国空军的作战能力也有很大作用。虽然空军是以固定翼飞机为主要装备，但是空军序列里还有空降兵。如果装备较多的直20通用直升机，配合空降兵已经列装的直10武装直升机，那么空降兵将会具备强大的机降突击能力，与传统的伞降作战方式相结合，作战灵活性将得到极大扩展，更能满足未来战争的需要。此外，直20还能衍生出空军专用的特种搜救型号，在战时救援跳伞落地的飞行员。
作者简介
石宏，亚太智库研究员，资深军事媒体编辑、撰稿人，深圳卫视特约军事评论员，南方防务智库顾问，曾在国内多家军事杂志发表过大量军事装备和防务类文章，著有《日本军情》一书。
“亚太军情观察”作者均为资深军事记者和评论员，专栏紧扣全球军事热点和动态，为读者解析大国国防政策、地缘军事动向、国际军事技术、新型武器装备以及军事战略思想等。
（来源：亚太日报）
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