中資企業好評聲不絕于耳 "中國標準"植根東非

中國民營企業投資興建的埃塞俄比亞東方工業園內的華堅鞋城生產車間，每天可以生產5000雙成品鞋，全部銷往美國市場。

【亞太日報訊】記者近日隨中國記者代表團從東非肯尼亞一路向北行至埃塞俄比亞，沿途拜訪在東非的中資企業，調研中國公司承建的多處工程。所到之處，有關中國標準的好評之聲不絕于耳。

沿著100多年前英國人修建的陳舊“米軌”，《經濟日報》記者探訪東非鐵路網的起始段——蒙內鐵路內羅畢段。這是肯尼亞100年來修建的首條新鐵路，從首都內羅畢通到東非第一大港蒙巴薩。按照規劃，蒙內鐵路將連接烏干達、盧旺達、布隆迪等，成為連通東非多個國家的經濟大動脈。

“這條鐵路是首個海外全中國標準項目，全部采用中國國鐵一級標準設計施工。”承建方中國路橋公司蒙內鐵路第八項目部黨工委書記王明軍表示，這條鐵路會將中國的資金、技術、標準、裝備制造和管理經驗帶入東非。

在埃塞俄比亞塵土飛揚、坑坑洼洼的渣土路上行進了一小時之后，汽車突然拐上了一條平整嶄新的瀝青高速路，一名中國工程師和12名當地工人正在路邊加裝護欄。這是即將完工的亞的斯—阿達瑪高速公路，連接埃塞俄比亞兩座最大的城市。除了路牌指示，這里和中國的高速公路一模一樣。“亞的斯—阿達瑪高速公路是中交集團采用中國規范和標準承建的。”中交集團埃塞高速公路連接線項目經理胡彥偉介紹說，“中國企業走進非洲必須換個思路，中國規范、中國標準的輸出比勞動力和資本輸出更重要”。

東非第一條輕軌——亞的斯亞貝巴環城輕軌9月20日通車試運行。在歐洲標準、美國標準、中國標準等近乎苛刻的對比中，由中鐵集團提出的“中國技術標準”，因兼顧埃塞俄比亞國情和經濟發展水平而勝出。中鐵二局項目經理楊忠波驕傲地說：“項目成為中國首個從融資、規劃、設計、施工、設備采購、安裝、調試、營運的全產業鏈出口項目。這與我國發展工業4.0以及埃塞的國家戰略都非常契合，在東非及整個非洲都是標志性、示范性工程。”

鐵路、公路、輕軌……由中資公司施工建設的一個個“明星項目”，成為中國標準在東非的“形象大使”。

采用中國標準的所有項目，施工建設所需材料、設備都會從中國進口。中國的優質產能將由此大大加快向外輸出的進度。中鐵二局亞的斯亞貝巴輕軌項目總設計師王建說，埃塞俄比亞的輕軌建設施工，除了水泥是在當地采購，其他全部來自中國。鐵軌來自中國的鋼鐵廠；輕軌的機車由中車集團生產；通信系統使用華為的產品……

此外，中國標準在非洲站穩腳跟，還會把國內的設計產業、咨詢產業帶出來。中國水電內羅畢外環路升級項目部項目總工郭昆告訴《經濟日報》記者，在肯尼亞的施工企業中，配套建材主要由印度企業承擔，設計公司來自日本和歐美，施工監理公司大都來自歐洲。中國企業要想更多走出來，要先讓中國標準走出來。據記者了解，中國標準已經開始“植根”東非，但若想枝繁葉茂仍有待時日，尚須通過一個個大項目的不斷積累，反復經歷考驗。

中工國際工程股份有限公司項目部經理表示，目前一些非洲國家沿用法國標準或英國標準，并要求既能防風、防凍，還能防洪，這提高了項目要求和成本。許多非洲國家位于赤道附近，根本沒有防凍的需求，個別國家常年干旱，防洪也顯得多余。相比之下，中國標準更因地制宜，成本更低也更有效。

東非國家大部分工業化水平低，技術工人少，中國標準缺乏來自本土的執行力。為此，自2010年以來，中鐵二院先后派出了700余人次的技術和管理服務團隊赴埃塞俄比亞現場開展工作，并舉辦多期培訓班，為埃塞俄比亞培訓了27位高級軌道交通技術和管理人才，為非洲其他國家培訓了60多位技術人才。據介紹，培養出的人才都很熟悉中國標準，他們更傾向使用中國生產的機械設備，這將間接促進“中國制造”的出口。

看得出，能帶動“中國標準”一起走進東非的還是要有拿得出手的“中國制造”和“中國培訓”。