【亞太日報訊】據日經今日報道,日本拿下印度首個高鐵項目,日本與印度兩國將在12月12日的首腦會談中就采用日本的新干線方式達成協議。總事業費約為9800億盧比(約合1.8萬億日元),日本計劃提供超過1萬億日元的日元貸款。
此條高鐵線路南北全長505公里,將連接印度最大城市孟買到古吉拉特邦的艾哈邁達巴德。預計最高時速320公里,從孟買到艾哈邁達巴德所需時間將從目前的約8小時縮短到2小時。印度政府還計劃以此為開端,建設7條高鐵線路。
中國國內的高鐵總長度已為世界第一。作為世界上最大和第二大的軌道交通裝備制造商,北車和南車兩大集團合并進一步提升了對日企的競爭力。中國高鐵造價低、速度快、軌道、隧道建造技術更高,低成本和援助策略的成套銷售受市場青睞。日本成熟與體系化的新干線品牌及“低息日元貸款”也有一定的市場。圍繞海外高鐵訂單,中日兩國的競爭日趨激烈。
東南亞:主要角力場
印度尼西亞、馬來西亞、泰國和越南等國都計劃興建高鐵以提升國內鐵路網,東南亞地區是中日海外高鐵激戰的重要目標。
今年10月16日,中國與印尼正式簽署印尼首個高鐵-雅加達至萬隆高鐵項目。此前,中日曾就此項目激烈角逐,日本首相安倍晉三派出特使前往印尼。最終,日本方案由于要求印尼政府為項目貸款提供擔保而被否決出局。
今年9月底,在日本“幾定”拿下印度首個高鐵項目后,中鐵總公司牽頭的企業聯合體贏得了對印度首都新德里-孟買高鐵線路的可行性研究競標。
今年5月,日本率先搶下泰國高鐵,日泰簽署聯合調查備忘錄,目標是在曼谷與清邁之間建全長約680公里的路線。為了平衡,泰國之后宣布也將與中方合作開發一條長達840公里的鐵路。
馬來西亞和越南則可能是中日高鐵在東南亞爭奪的下一個戰場。吉隆坡和新加坡之間的馬新高鐵項目明年將招標,中日都有濃厚的興趣。
國務院總理李克強上月23日在吉隆坡同馬來西亞總理納吉布會談時表示,期待積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設。
歐美:新的戰場
新興市場外,歐美高鐵市場也在成為中日新的爭奪之地。
在上月第四次中國-中東歐國家領導人會晤期間,國家主席習近平表示,中國中國愿同捷克探討高鐵、路橋合作可能性。李克強總理會見愛沙尼亞總理時表示,愿繼續推進波羅的海高鐵項目建設。
國家主席習近平9月在訪美期間也與美國簽訂了高鐵協議,高鐵線路將從內華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕母代爾,最終到洛杉磯,全長370公里。
日本在上月簽訂了全長400公里、造價約1.5萬億日元的美國達拉斯和休斯頓高鐵項目。中日將“決戰”全長840公里、造價8.1萬億日元的舊金山和阿納海姆的高鐵項目。