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几日前，在国内市场特斯拉宣布上调部分车型的官方售价，其官方解释称，由于原材料上涨导致。实际上，除了特斯拉，全球汽车产业正在经历一波涨价潮。
由于滞后的供应赶不上市场激增的刺激性需求，铜、钢和铝等汽车制造商的许多基本原料今年都在触及或接近历史高位。
“如果目前（汽车消费市场需求）的反弹演变成一个超级周期，那么不断上涨的汽车价格可能会加剧通货膨胀。”摩根大通分析师在一份材料中表示。
该位分析师表示，截至今年3月，一辆汽车的原材料价格已经上涨了83%。这些零件通常占汽车制造成本的10%左右，这意味着一辆价值4万美元汽车的价格必须上涨8.3%才能抵消抵消（原材料）涨势所带来的利润影响。
就在上周，福特首席执行官吉姆•法利（Jimfarley）向外界表示：“我们确实感受到了大宗商品的涨价潮，我们所处的各个领域都出现了通货膨胀，这种情况已经有很多年没有见过了。”
汽车制造商通常难以转嫁更高的生产制造成本，但随着全球主要经济体市场重新开放，汽车消费需求正在激增。全球半导体短缺也在抑制生产，使库存紧张，推高汽车价格。
据了解，目前整车终端销售价格上涨的主要原因为底盘、发动机所需钢材价格上涨所致。外媒表示，作为全球最大的钢材生产国——中国采取措施抑制产量，导致钢铁原材料价格产生较大波动。
同时，铜价的飙升增加了电动汽车的成本，咨询公司Wood Mackenzie表示，由于电机内部的接线量较大，因此电动汽车所需铜材总量比燃油车多出近3.5倍。
而铜材料的上涨至今影响到特斯拉和大众等汽车制造商，上述品牌正在试图降低生产制造成本，使电动汽车比传统燃油汽车更具价格优势。
除了电机的影响，电动汽车最重要的部件——动力电池也在遭受原材料价格上涨所带来的影响。目前，大多数车用动力电池使用锂、钴和镍，在过去的12个月里，上述原材料的价格至少增加了47%。
福特和宝马本月在电池初创公司Solid Power上投资了1.3亿美元。Solid Power正致力于开发不需要锂、钴和镍的动力电池，能够让动力电池组的成本下降10倍。
宝马首席财务官Nicolas Peter周五在财报发布会上表示，预计今年大宗商品价格上涨带来的不利因素将高达10亿欧元。这家豪华汽车制造商特别指出，铑、钢和钯等原材料的上涨是未来几个月需要特别担忧的因素。
从长远来看，宝马正在努力减少关键原材料价格受到挤压的风险。从2025年起，宝马集团计划在一种新的结构上生产汽车，这种结构将允许回收钢铁、铝和塑料等材料来制造新车。
宝马首席执行官奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）表示：“我们正在寻求合作伙伴关系，以完善必要的可持续生产技术。”
摩根士丹利的分析师在一份报告中写道：“很难想象有一个更好的环境，能让那些排队从汽车运营商手中接货的消费者经受住供应冲击和价格通胀的影响。”这是汽车的卖方市场。”