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【亞太日報訊】據新華國際報道，俄羅斯、埃及、法國三方聯合調查委員會消息人士2日說，對“黑匣子”的分析顯示，在埃及西奈半島墜毀的俄羅斯客機並非被導彈等外力擊落。
俄羅斯聯邦航空運輸局局長亞曆山大·涅拉德科表示，墜機系“外部原因”的說法並不符合迄今發現的事實。俄羅斯媒體報道，客機殘骸尚未發現爆炸物痕跡。
不過，美國國家情報總監詹姆斯·克拉珀稱，極端組織“伊斯蘭國”可能有能力擊落類似失事客機那樣的飛機，只是，他沒有“直接證據”。
2015年11月1日，俄羅斯交通部長馬克西姆·索科洛夫在俄羅斯客機失事現場為遇難者敬獻鮮花。（圖片來源：新華社）
殘骸尚未發現爆炸痕跡
埃及新聞門戶網站《今日埃及報》2日援引一名調查委員會消息人士的話報道：“墜機原因是客機內部某種損壞。這排除了導彈或其他來自外部的襲擊的可能性，並非像某些接近恐怖團體‘伊斯蘭國’的網站所說的那樣。”
俄羅斯新聞社援引一名了解調查的開羅消息人士的話報道，調查人員在業已接受分析的客機殘骸上沒有發現爆炸物的痕跡。
《今日埃及報》消息人士還說，對兩個“黑匣子”中的飛行數據記錄器的初步分析還顯示，客機從地面雷達上消失前，飛行員沒有發出遇險信號。
路透社援引埃及民航部門消息人士的話報道，埃及、俄羅斯和法國專家尚未結束對“黑匣子”的分析。《今日埃及報》消息人士說，分析工作將持續“很長時間”。
俄羅斯科加雷姆航空公司一架空中客車A321型客機10月31日在埃及西奈半島上空飛行時墜毀，乘客和機組人員全部遇難。這架客機從埃及紅海旅遊城市沙姆沙伊赫起飛，目的地是俄羅斯聖彼得堡市。俄方官員說，飛機可能在空中解體。
“伊斯蘭國”西奈半島分支宣稱制造了這起空難。但是，俄羅斯和埃及官員以及一些航空安全專家認為，“伊斯蘭國”的說法不可信。據新華國際客戶端了解，“伊斯蘭國”武裝通過繳獲和其他渠道獲得了一些防空導彈，包括肩扛式導彈，對武裝直升機和低空飛行的戰機有威脅，但不足以擊落像失事客機那樣在9000米高空飛行的客機。
客機殘骸。（圖片來源：新華／法新）
俄官員籲避免過早下結論
科加雷姆航空2日早些時候說，這家空運商認為墜機原因可能是外力作用。
科加雷姆航空分管飛行和生產的副總裁亞曆山大·斯米爾諾夫在莫斯科舉行的一場新聞發布會上說：“我們排除了機械故障和飛行員操作失誤的原因。”
只是，當媒體記者追問是何種外力作用以及如何造成時，斯米爾諾夫卻語焉不詳，堅稱因為調查還在進行，不便介紹詳細情況。
作為民用航空監管官員，涅拉德科稍後接受俄羅斯24小時新聞電視臺采訪時說，現在判斷墜機原因為時過早，所謂“外部因素”的說法迄今沒有依據。對“黑匣子”進行解碼和分析，需要開展很多工作。
他呼籲航空界人士避免過早作出任何結論。
下墜時客機“完全失控”
科加雷姆航空還說，客機出現危險情況時，飛行員完全失去了對飛機的控制。
斯米爾諾夫說，客機在墜毀前一分鐘內以每小時300公裏的速度急劇下墜大約1500米，機組人員因而未能與地面進行無線電聯絡，報告情況。
“顯然當時客機的結構受到重大損傷，無法繼續飛行，”他說。
科加雷姆航空副總裁斯米爾諾夫（左）、阿韋裏亞諾夫（右）2日在新聞發布會上，中間起身准備離席的是公司首席執行官亞曆山大·斯內戈夫斯基。（圖片來源：新華/路透）
這家空企的另一名副總裁安德烈·阿韋裏亞諾夫告訴媒體記者，失事客機曾於2001年在埃及首都開羅一次降落時尾部受損，隨後停飛一段時間，接受維修。
他說，這架客機當時由另一家航空企業運營。同年11月，維修工作結束，符合國際標准，因此沒有理由認為那次事故給客機留下了永久性損傷。
科加雷姆航空還說，客機還於2014年通過了金屬材料疲勞耐久檢測。
運營商說16人未登機
科加雷姆航空同時證實，有16人沒有登上這架最終墜毀的客機。
暫不清楚遇難乘客人數是否會因此改變。俄方說，這架客機搭載的217名乘客和7名機組人員全部遇難。
有媒體猜測，是否可能有人把炸彈藏在行李中，瞞過機場安檢，運上客機？曾去過沙姆沙伊赫旅遊的人說，機場安檢松弛，乘客在行李中攜帶違禁品很容易過關。
不過，斯米爾諾夫在回答這方面的提問時說，沙姆沙伊赫機場的行李安檢水平值得信賴。“我們沒理由不相信我們的同行。”
圖為10月25日，後來失事的這架A321客機在莫斯科多莫傑多沃機場降落。（圖片來源：新華/法新）
美官員不忘煽風點火
美國國家情報總監克拉珀2日在華盛頓一場會議上說，“伊斯蘭國”或許有能力擊落像A321那樣的民航客機。
在回答關於“伊斯蘭國”是否有擊落飛機的能力時，克拉珀說，“這不太可能。但我不會排除這種可能性”，“伊斯蘭國”西奈半島分支“非常好鬥”。
不過，在回答這起空難是否是恐怖襲擊時，克拉珀承認，他沒有任何“直接證據”顯示墜機與恐怖主義相關。
克拉珀說，當“黑匣子”內的數據得到恢複和分析後，“我們或許可以了解更多情況”。