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亚太日报评论员 马尧
大名鼎鼎的“鱼鹰”运输机又出事儿了：据美国福克斯新闻频道8月5日援引军方消息报道，美国海军陆战队一架V-22“鱼鹰”式倾转旋翼机在澳大利亚海岸附近坠毁，机上26人中已有23人获救。
此前有消息称，倾转旋翼机在澳大利亚东部海岸坠毁。已经开始展开搜救行动，并动用了小型快艇和飞机。
据航空专家张健介绍，V-22“鱼鹰”是一种将直升机与固定翼飞机特长“联姻”融合为一体的悬臂式上单翼飞机，在设计上它吸收了固定翼和旋翼的优点，在机翼两端翼尖分别安装了一部旋转式短舱，两个短舱内各装有一台涡轮轴发动机，顶部各装有一副三片浆叶组成的旋翼。
起降时，旋转短舱垂直向上，使旋翼呈水平状态旋转，就可实现垂直起降；当达到一定飞行高度和速度后，旋转式短舱向前偏转，转动到水平位置后，旋翼就呈垂直状态旋转，这时该机便可像普通固定翼螺旋桨飞机一样向前飞行。
这种独特的结构设计，使“鱼鹰”倾转旋翼机突破了飞机和直升机的原有飞行模式，在相当大的速度范围内，它可任意变换固定翼和旋翼两种形态，很容易地从依靠旋翼升力飞行变为依靠固定翼升力飞行，较好地解决了固定翼飞机不能垂直升空悬停，直升机航速慢、航程短、活动半径小的缺陷，为飞行器的发展开辟了新领域。
该机实用升限7945米，满载垂直起降的航程为2250千米，巡航速度可以达到超过300节，航程为3340千米，可轻松地运载24名全副武装的士兵或12副制式担架及医务人员，也可在机内装9078千克或外挂6805千克的货物。倾转旋翼机作为一种新的飞行器，其独一无二的性能特点不仅改写了传统直升机和飞机作战的很多数据，而且将使空中飞行与作战进入一个新时代。
然而该型机的安全记录实在是有些不堪入目：仅仅在研制过程，就有4起严重飞行事故，至少造成30人死亡，并因此获得“寡妇制造机”的美誉。在服役之后，亦不遑多让，仅在2012年就发生了两起事故，而刚刚在澳大利亚发生的这起事故是“鱼鹰”在服役之后的第7起严重事故了。而其它不太严重的事故则不计其数。一款堪称划时代的运输机何以如此事故频发？
首先是该机型特殊的结构导致事故高发。军事专家张文昌认为，该型机兼容了直升机和固定翼螺旋桨飞机的优点，但同时也部分牺牲了两种飞机的优点，特别是放大了两种飞机的缺点。
比如直升机的旋翼和固定翼飞机的螺旋桨，在转数、直径、桨叶角等许多方面要求都是有差异的，现在让一套系统兼顾两种要求不一样的系统的功能，必然要做出一些牺牲，也会带来危及安全的问题。如当旋翼处在螺旋桨状态，桨叶太长，容易剐蹭到其他物体。这必然导致事故频发。
此外，大量引用新技术也导致该型机在可靠性方面有所欠缺。据介绍，该机机体结构采用了近60%的复合材料，装有3套三余度电传操纵驾驶系统，在以直升机方式飞行时，操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼拉力倾斜的方向，以便使飞机保持或改变飞行状态；在以固定翼方式飞行时，上单翼后缘的两对副翼可保证飞机的横向操纵。方向舵铰接在端板式垂直尾翼上，与平尾上的升降舵一起依靠舵机来改变飞行方向和飞行高度。
两台发动机由变速控制器相连，当一台发动机转速下降到熄火时，另一台发动机便通过变速控制器转换成带动两副螺旋桨的工作状态。上述技术中的大部分都是新技术，不少是首次使用，难免会有安全隐患。
此外，作为直升机与固定翼飞机的“混血儿”，该型机的操控品质也显得与众不同。而飞行员在飞该型机之前不是飞直升机就是飞固定翼飞机的，其习惯已经养成，一旦改飞“鱼鹰”，难免不适应，这也是造成该型机事故频发的原因。更加雪上加霜的是，由于该型机具备的强大能力，使得使用频率上升，也进一步提高了事故率，最悲催的是，“鱼鹰”运载量大，机上一般都载员24人以上，使得每次坠机事故都伤亡惨重。
鉴于“鱼鹰”的高事故率和造成的惨重伤亡，这款具有时代意义的航空器日后命运恐怕不容乐观，不能排除提前退役的可能性。
作者简介：马尧，云南财经大学国际工商学院一带一路国际问题研究中心特聘研究员，国际关系专业博士，著名时事及军事评论员，从事地缘政治思想和军事装备及战略战役战术理论研究，澎湃防务军事顾问，曾在《参考消息》、《南方周末》、《解放日报》、《中国青年报》、《新民晚报》、《中国国防报》、《国防参考》和中国社会科学网等报刊和新媒体发表评论文章400多篇。
“亚太军情观察”作者均为资深军事记者和评论员，专栏紧扣全球军事热点和动态，为读者解析大国国防政策、地缘军事动向、国际军事技术、新型武器装备以及军事战略思想等。
（来源：亚太日报）
