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11月25日，中國國務院總理李克強邀請來華出席第四次中國－中東歐國家領導人會晤的中東歐國家領導人共同乘坐中國高鐵。 新華社記者饒愛民攝。
據新華網報道，１１月２４日至２５日，第四次中國－中東歐國家領導人會晤（１６＋１）在蘇州圓滿完成了一系列密集活動。
作為本次會晤的“壓軸大戲”，最後一項活動安排可謂別出心裁——國務院總理李克強與參會的中東歐國家領導人一起，２５日上午乘坐高鐵從蘇州前往上海。
９１公里，２２分鐘，史上最強的高端乘客陣容，為中國高鐵帶來一次最強有力的“代言”。
高鐵外交已不是第一次，但此次安排著實不一般，可謂看點諸多，意味深長。
用切身體驗亮出中國高鐵品牌
雖然是１６＋１高鐵，但這趟列車是１６節車廂，和普通高鐵一樣，領導人所在車廂的座位也是普通高鐵的商務座，為的就是讓他們切身感受中國高鐵的細節。
１１點，從蘇州北站出發，５分鐘後，列車的時速就提到了３０１公里，９１公里的全程只花了２２分鐘，最高時速達到３０７公里。
據透露，這趟列車是由中車四方股份公司設計研發、具有完全自主智慧財產權的ＣＲＨ３８０Ａ型高速動車組，設計時速達３８０公里，是世界上速度最快的高速動車組。
這一高速動車組實現了動車組系統集成、頭型、高速轉向架、鋁合金車體、減震降噪等十大關鍵技術的創新突破，是中國高鐵的標誌性技術裝備，被譽為中國高端裝備製造業自主創新的典範。
正因此，該動車組不僅安全，更舒適。從起步到加速再到停靠，２０多分鐘，記者始終感受到“穩穩當當”。
精心挑選線路展示中國發展活力
不僅僅是列車本身，線路的選擇也別有深意。
從蘇州到上海的高鐵是滬寧高鐵的一部分。目前，滬寧高鐵是中國乃至世界上標準最高、運營速度最快的城際鐵路。當年在施工時，不僅要保證一旁繁忙的既有滬甯鐵路線正常運行，還要解決如何在軟土地基上修高鐵的技術難題。可以說，這條線路是中國高鐵先進理念和成熟技術的最佳體現。
另一方面，滬寧高鐵穿行的長三角是中國經濟最發達、最活躍的地區，沿途會看到不少現代化的工廠、富裕的村莊、在建的高樓大廈。在外界擔心或質疑中國經濟增速放緩、是否還能擔當帶動世界經濟增長的一個火車頭時，這樣一段旅程無疑是絕佳的展示視窗。
匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞總理武契奇在途中就表示，中國的發展令人印象深刻，他們對此很欽佩。
用高鐵走出去引領國際產能合作大未來
高鐵“走出去”是中國開展國際產能合作的一個重要抓手。中東歐地區是中國裝備、技術、企業對歐洲“走出去”的重要承接地，高鐵也是雙方合作的重要內容。
就在前一天，第四次中國－中東歐國家領導人會晤結束後，中國、匈牙利和塞爾維亞三國總理共同見證了中匈、中塞兩國三方共同建設的匈塞鐵路合作檔的簽署。中方表示將推動這一項目年內開工、兩年完成。這一項目建成後，不僅造福當地民眾，還將為中國與中東歐國家的其他合作積累信心和經驗。
“百聞不如一見”，有什麼能比親身體驗更讓人感受真切和印象深刻呢？
不少領導人和隨行官員是第一次乘坐中國高鐵，看看這兒，摸摸那兒，非常感興趣。中國鐵路總公司“貼心地”為他們配了講解員，介紹中國高鐵的建設發展，以及相關裝備設計和性能等情況。鐵總的總經理盛光祖也專程來為自家產品“月臺”，與領導人們一起乘坐高鐵。
儘管只體驗了２２分鐘，但中國高鐵的舒適平穩顯然已“征服”了這些領導人，而更吸引他們的當然是中國高鐵技術和裝備的高性價比。有波羅的海國家領導人表示，希望與中國積極合作，推進波羅的海三國的高鐵項目建設。
更重要的是，這次高鐵之旅寄託了雙方對中國－中東歐合作的美好期望。在本次中國－中東歐領導人會晤上，雙方首次發表了一份合作中期規劃，描繪了未來５年合作的發展藍圖，並提出“１＋６”合作框架。正如列車車身上那醒目的標誌“１６＋１〉１７”所預示的，中國－中東歐合作的列車已經起步、加速，也必定會駛向互利共贏的美好未來。
