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受新冠肺炎疫情影响，铁路运输收入大幅下降，中国铁路郑州、沈阳、北京等多个路局集团公司（以下分别简称“郑州铁路局”“沈阳铁路局”“北京铁路局”）从2020年4月起收紧工资支出计划。
《中国经营报》记者了解到，多个路局集团日前收到中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）《关于做好2020年上半年工资发放水平调控的通知》（以下简称“《通知》”），《通知》要求国铁集团各下属单位结合疫情影响、任务完成等情况，收紧工资支出计划。
“这个月大家工资都降了，不同岗位职工降薪幅度不等，大部分人降薪约300～1000元。”郑州铁路局基层站段人士对记者说。
该人士向记者透露，2020年一季度郑州铁路局给下属各站段下发的工资支出计划较为宽松，工资仍按全额发放。二季度将按照《通知》精神，严格落实工资支出总额管控规定。他称，根据路局4月下达给站段的工资支出计划，所有干部职工工资都会减少。他表示，这一状况预计将持续到6月。
同样开始压缩支出的还有沈阳铁路局，沈阳铁路局人士向记者透露，该局3月份客运指标仅完成三成左右，货运指标仅完成四成左右，收入减少直接导致各站段工资支出计划核减。该人士对记者举例称，现在安全评分为一类的站段，平均到每人工资会减少320元左右。“如果安全评分更低的话，工资减少得会更多。”他说。
北京铁路局某站段负责人向《中国经营报》记者透露，按照工资总额决定机制要求，全段各车间、科室、部门本月的安全绩效工资将停发。“我们站段一个火车司机的安全绩效工资为390元左右，副司机340元左右。”他说
郑州铁路局官方微信公众号“中原铁路”3月26日发布题为《会过“紧日子”，才能过上“好日子”》的文章，也从另一个侧面体现出当前铁路运输企业财务状况的严峻。文章称，今年春运40天，郑州铁路局旅客发送量比去年春运同期下降48.6%，客运收入下降46.5%。往年的利市，今年成了亏空。
文章指出，过“紧日子”，要在争取地方政府补贴基础上，压缩客货运部门成本支出，在确保疫情防控、安全生产、民生改善等必要投入基础上，能减则减、能压则压。要当“铁公鸡”，不该花的钱“一毛不拔”，严控能源消耗。
目前，郑州铁路局2020年各项经营目标均比2019年有所提升，本需要加倍努力才能完成，此时因疫情防控加大了成本支出，国铁集团又明确要求，确定的经营目标不能动摇。“这一增一减，需要付出更多努力。”郑州铁路局人士说。
而在国铁集团层面，近期多次全路工作会议均对职工收入作出指示。国铁集团4月10日举行经营工作会议，总经理杨宇栋要求，面对统筹疫情防控和经济社会发展工作的新形势，要奋力实现“五个确保、五个见实效”目标，其中包括确保稳货补客，在节支降耗上见实效和确保职工收入，在工效挂钩上见实效。
三天后，4月13日国铁集团全路电视电话会议对“五个确保、五个见实效”在具体操作层面做出部署。国铁集团董事长陆东福强调，通过实行工效挂钩、加大考核力度，实现收入与绩效紧密联系，职工收入动态有增有减。他同时要求，企业要千方百计让职工工资总额有增长。
就国铁集团下属各路局降薪情况，《中国经营报》记者曾致函国铁集团方面，截至发稿，未获回复。
受新冠肺炎疫情影响，从2020年1月开始，全国铁路客运量大幅下降。国铁集团4月23日发布的数据显示，今年一季度，国家铁路旅客发送量累计完成3.78亿人次，同比下降54.8%。
国铁集团人士对《中国经营报》记者预计，以目前客运量下滑势头，2020年上半年国铁集团客运收入或将下降三成左右，反映到运输总收入上，或将下降15%左右。“2020年也将成为铁道部撤销后，中铁总成立以来运输收入首次出现下降的年份。”他说。
国铁集团2019年半年报显示，2019年上半年国铁集团总收入5281.78亿元，较上年同期增长5.88%。其中运输收入合计3937.54亿元，同比增加8.81%。运输收入中，货运收入1483.05亿元，同比增加3.98%；客运收入1887.92亿元，同比增加10.13%。客运收入占总收入的35.74%。全国铁路拥有职工203万人左右。
2015年铁路客运收入首次超越货运收入。近五年来，客运收入一直都是国铁集团及其前身中国铁路总公司的第一大收入来源。