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近日，据《华尔街日报》报道，随着新冠肺炎疫情逐步进入稳定阶段，通用汽车初步确定了复工时间表，计划于5月18日恢复部分美国工厂的生产。全美汽车工人联合会(UAW)主席上周警告称，5月初重开汽车生产“为时过早，且风险太大”，称这对工人的身体健康构成风险。
据《华尔街日报》的报道，通用正在与工会密切合作，制定减少工人接触风险的安全规程，但尚未最终敲定这些条款。
而在准备重启美国装配线的同时，通用采取一系列紧急措施，以减轻新冠病毒疫情对其资产负债表的影响，其中包括停止派息，同时暂停股票回购计划。
据悉，通用汽车上一次派发每股38美分的季度股息是在3月5日。按照上周五21.95美元的收盘价计算，该公司隐含的年股息收益率为6.92%，而标普500指数的隐含收益率为2.08%。
其他加强流动性的举措方面，通用汽车称，已将三年期循环信贷协议下的36亿美元展期至2022年4月。
截至上周五的三个月内，通用汽车公司的股价暴跌34.3%。
在此之前，福特汽车等竞争对手也采取了行动。据悉，福特汽车上个月暂停了派息，并安排了新的贷款以支撑其资产负债表。
去年，福特的财务状况受到重创，该公司报告2019年的净收入只有4700万美元，低于前一年的37亿美元。
与多数跨国车企一样，通用汽车也受到了全球爆发的新型冠状肺炎疫情的沉重打击。近几个月来，该公司被迫陆续关闭了在中国、北美和其他关键地区的生产业务。
截至目前，该公司在中国的工厂已基本恢复生产，但销售仍远远落后于疫前水平；在3月中旬停产的北美工厂预计将延长停工至5月18日，而目前还不清楚加拿大和墨西哥的工厂何时恢复生产。
不过，从乐观的方面来看，据J.D. Power的数据，4月份美国汽车销量仍高于预期。这家咨询公司最初预计本月的需求将下降80%，但根据从全国数千家经销商收集的数据，截至4月19日的销量似乎只下降了45%。与此同时，底特律汽车制造商的整体市场份额在过去六周上升到50%左右，这是十年来的最高水平。
这在很大程度上反映了车市对全尺寸皮卡的需求，全尺寸皮卡是在疫情影响的车市中为数不多的亮点之一。但J.D. Power同时指出，为了提振销售，通用汽车及其竞争对手福特和菲亚特-克莱斯勒一直在提供创纪录的优惠折扣以刺激销量，对皮卡的平均激励金额约为7200美元，而对其他车型的激励金额也超过4000美元。
事实上，在疫情带来的不确定性中，为了达成平稳过渡，通用汽车在3月27日已向全体员工下达了一份临时“减薪令”，将临时削减其所有受薪员工，约6.9万人的20%的工资，以节省现金应对新冠病毒危机。
该公司表示，所减的工资将在明年3月15日之前一次性发还，包括利息。此外，约有6500名不能在家工作的美国员工将休带薪假，这些员工将获得75%的工资，保持资历并保留健康福利。
除工资延期外，高管们还被削减5%或10%的现金薪酬，不包括奖金、股票期权或其他奖励。通用董事会将减薪20%。
无独有偶，在通用宣布减薪后，福特汽车也立即跟进，宣布其300名高管将推迟20%至50%的工资，为期至少五个月，以应对疫情影响。
根据市场研究机构IHS Markit在一份报告中预计，全球汽车销量将较去年下降逾12%至7880万辆，降幅高于10年前大衰退期间的8%，这对于任何一家车企而言都将是一次艰难的考验。
(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)