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2020年9月24日，一辆有史以来最昂贵的中国品牌电动汽车在北京落地。
它名头很响，官方定义其为“可进化超跑SUV”，即便对上地表最强兰博基尼Urus也不犯怵；
它在短视频平台上很活跃，基本对汽车稍感兴趣的人，都见识过它“浮夸”的车门打开方式；
它派生很少，不走“多生孩子好打架”的传统中国车厂路线，只提供不太主流的四座和六座。
它卖得很贵，起步68万，封顶80万，让“加钱就能上卡宴”这句买车时的金科玉律有些手足无措；
它背后的生产商出场总是自备面纱，每每被提及时还会伴着讳莫如深的神秘微笑。
直到今天，这家新造车势力的名字——华人运通和他们旗下的首款量产车型高合HiPhi X仍处于不少普通消费者的认知荒原。即便知晓它姓名的人，也存有不少疑问。
但这并不妨碍高合HiPhi X稳健推进量产交付的脚步和改写时代的笔触，因为高合汽车在江苏盐城全新建成的城市工厂，已经整装待发。
这是任何一间新势力造车公司从概念走向量产的必经之路。没有工厂，就等于一个人空有灵魂，没有血肉。
选址在盐城市中心，高合工厂的对标只有一个：世界闻名的德国德累斯顿大众汽车透明工厂——曾经的顶级轿车辉腾（Phaeton）的诞生地。
德累斯顿工厂是一座货真价值的生产基地，但地址位置却相当接近市中心，它没有高耸入云的烟囱，没有震耳欲聋的噪音，也不产生废气废水和废料。
远观，德累斯顿工厂像一座美术馆。高合盐城工厂对这个概念进行了升华，将美术馆升格为人人皆向往的文化广场，面向公众开放参观，将后现代工业制造巧妙融入城市规划思维，通过建筑、景观、室内空间、标识、泛光的整体化设计，打造城市精品工厂。
整座工厂与周边环境融为一体，430米长、40米宽的沿街绿地空间延续了开放大道景观带，结合漫步道及水景，提供开放而惬意参观空间的同时，拓展和提供了城市公共活动区域。
工厂内则分为前区、智能制造区和自动驾驶区三大区域，特别设置面向公众开放的参观体验路线。参观体验客流、员工人流、物流、生产流等各类动线独立，互不影响。
城市工厂意味着严苛到不近人情的环保标准，高合盐城工厂在绿色材料、工艺及设备的协同作用下，实现对环境的“零负荷”。
从外看，盐城工厂是“天外物种”。从内看，盐城工厂是智慧总和。
工厂内采用基于大数据的生产系统，对造车全过程进行数字化管理，带边缘计算和视觉引导的在线冲孔工艺，可以实现关键安装孔100%自适应在线加工。系统可以基于用户喜好生成个性化订单，随后进行柔性化生产，工艺与质量数据全采集，提供订单的全制造周期可视化管理。
由于位居城内，高合工厂没有冲压车间，只放置了车身车间，油漆车间和电池车间，均已实现高度自动化。比如车身车间是典型的“黑灯工厂”，车间内无人操作，工作由互联机器人完成。
再比如最终的下线过程也是无人操作的，基于自主研发的车路协同自动驾驶技术，车辆从产线下线后自动驾驶至指定发运区。该技术可以应用于全自主代客泊车AVP，及无人移库、无人提取车等智能化停车场景。
产能方面，高合工厂的初步规划是单班5万，双班10万，生产HiPhi X一款车型。未来还会持续投放HiPhi 2、3、4、5等车型。
据了解，高合HiPhi X自去年9月底上市，3000辆创始版车型已预订完成，同时有32000多位留资用户等待试驾。