韓國專家解讀“歲月”號客輪失事

韓國“歲月號客輪１６日上午在全羅南道珍島郡屏風島以北海域意外進水並沉沒，截至當地時間１８日２２時，已確認２８人遇難，仍有２７４人失蹤。是什么原因導致這一悲劇？失蹤人員還有沒有生還的可能？針對這些問題，韓國專家作出一些解讀。

船舶改裝引發了事故？

韓國船舶設計專家樸秀漢１８日接受當地ＣＢＳ電臺採訪時說，韓國國內引進二手船舶，然後通過改裝增加客房的情況較多。“歲月號的５層部分也是後來增建的。這就增加了安全隱患。

樸秀漢還說，韓國缺少有關船舶改裝的相關法律法規。“歲月號５層是垂直增建的，客輪改裝之後在快速更改航向時極易造成重心朝一側偏移從而引發事故。

樸秀漢還表示，一般來講，船舶的使用壽命是２０年左右。“歲月號１９９４年由日本製造後已在日本服役１８年之久，２０１２年被韓國船務公司回購、改裝後繼續使用，被強行延長了使用壽命。

失蹤人員生還的可能性有多大？

據韓國航海專家介紹，被困船內的人員可以利用艙內剩餘的空氣來呼吸生存。通常在一個長、寬、高均為２米的空間內，氧氣可供一個人維持７２小時。但當向這一空間內注水並沒至腰部時，氧氣量減半，僅能供一人維持３６小時左右。為了保障被困船內的乘客有足夠的氧氣，搜救人員１８日開始利用空氣壓縮機為船體注入空氣。雖然生還幾率正變得越來越小，但仍不可放棄努力，必須爭分奪秒進行搜救。

學生安全教育是否缺失？

這艘失事客輪上搭載的大部分乘客是學生。韓國海軍海難救援隊隊長陳僑重說，當船內進水並開始往上涌的時候必須馬上向高處走，最高的地方就是甲板。在許多國家，乘客登船之前都得接受安全教育，如若拒絕將被勒令下船。而據一位學生在事故發生時拍攝的船內畫面顯示，當船內廣播說船隻可能有危險的時候，學生們絲毫沒有危險意識，還是漫不經心地做著自己的事情。事發後，學校在安全教育上的缺失引發社會的廣泛關注。