中國“陸海統籌”對接東盟暢通海上絲綢之路

新華社南寧４月２日電（記者程群、管浩）中越北侖河第二公路大橋４月１日在廣西東興市正式開工建設。北侖河是中國與越南邊境上的一條界河，位於廣西東興市與越南芒街市的交界處。中越北侖河第二公路大橋的開工，意味著中國與越南的陸路交通將更加通暢便捷。

相關人士指出，中國與相關國家正在積極籌劃，共同推進２１世紀海上絲綢之路的建設，道路聯通是海上絲綢之路建設的重要基礎。中國正同相關國家一起積極探討完善跨境交通基礎設施，並將積極建設東亞、西亞、南亞的交通運輸網絡。

港口和海運是海上絲綢之路重要組成部分。目前，廣西、廣東、海南等省區的多家港口物流企業與新加坡、柬埔寨、泰國等國的港口已相互開通集裝箱、散貨航運班線並締結友好港口。同時，一張以北部灣為中心，覆蓋東盟國家４７個港口城市的中國—東盟港口城市合作網絡正在建設中。

“建設２１世紀海上絲綢之路，互聯互通是一個大概念，不僅僅包括海上航道和港口的建設，還包括陸路交通基礎設施的改善，通關便利化的加強。以‘陸海統籌’的思維來推進互聯互通建設，才能真正暢通海上絲綢之路的發展。”廣西社會科學院民族研究所所長趙明龍說。

廣西東興市就是一座與東盟國家海陸河相連的邊境口岸城市。隨著中國與東盟貿易快速發展，交通基礎設施不完善的瓶頸日益凸顯。中越北侖河公路大橋是目前東興市與越南芒街市之間唯一的橋梁，由於客貨運輸量持續增長，過橋的重載汽車不斷增加，已無法滿足中越兩國經貿及客貨運輸的要求。

正在建設中越北侖河二橋將極大緩解人流和物流帶來的壓力。按照規劃，中越北侖河二橋位於中國廣西東興市與越南廣寧省芒街市交界的北侖河上，在現有的中越北侖河大橋下游約３公里處，橋梁全長５４９米，其中中方橋長３９４．５米。該項目建成後，將與現有的中越北侖河大橋實現口岸通關的人員、貨物分流。

中越北侖河第二公路大橋的開工建設，是中國與東盟推進互聯互通的縮影。在陸路交通方面，由廣西南寧開往越南河內的Ｔ８７０１次國際列車２００９年１月就已開通，目前運送國際旅客已超過１０萬人次。

越南廣寧省交通運輸廳廳長武文慶說，交通基礎設施的不斷完善，為滿足雙方貨物運輸要求和對貿易往來創造便利條件，而且也符合雙方達成的共識。

在此前舉行的中國—東盟互聯互通交通部長特別會議上，參會人士認為，要以打造中國—東盟自貿區“升級版”和推動“區域全面經濟夥伴關係”談判為契機，繼續依託中國—東盟交通部長會議及其框架下的成熟合作機制，深化互聯互通合作。（完）