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1月15日深夜，中国铁路上海局集团有限公司合肥车辆段阜阳运用车间青年大学生职工寒夜踏雪检修临客列车、处理制动管系故障。 陈付飞 摄
中新网合肥1月15日电 (张强 张万军)眼下正值春运时期，在中国铁路上海局集团有限公司合肥车辆段检修车间里，“列车医生”们或借助高科技设备细心检验客车零部件；或用锤子轻轻地敲打，发出叮叮当当的响声，通过回声，他们可以准确地判断出零件有没有“受伤”。
陈剑峰是合肥车辆段合肥检修车间的一名老探伤工。7年半时间，检查52万只滚子，发现6100起缺陷，平均每个工作日发现5起。这组数据记录着陈剑峰担负的责任和付出的努力。因工作出色，他曾先后荣获“火车头奖章”、铁路青年“五四”奖章、全国“五一”劳动奖章、“全国劳动模范”等荣誉。
中国铁路上海局集团有限公司合肥车辆段内，多辆客车“待诊”。 张强 摄
从踏上工作岗位起，陈剑峰便与“探伤”结了缘。期间，他探测的对象从货车变成了客车、从轮对探伤变为轮轴探伤，为高速旋转的受力部件寻找缺陷。在他看来，探伤如同“扫雷”，毫发间的疏忽，就会放过安全隐患。每一道裂纹、剥离，每一处麻点、压痕，每一个碰伤、热变色等都不能放过。
探伤是车辆部件上线“服役”前最后一关，随着客车运行速度的不断提高，探伤工的安全责任也日益加大，陈剑峰和同事们犹如把守最后一道关的“守门员”。陈剑峰解释道，“有些‘地雷’或许是不起眼的微小瑕疵，而这会使轮轴在高速旋转中产生高温，随着温度逐渐升高，轮轴部件可能会断裂、融化，最终形成严重灾难。”
全国劳动模范陈剑峰工作中。 张强 摄
保护视力对陈剑峰来说是最重要的事情，工作间隙，他会闭一会眼，缓解眼部疲劳，平日里除非必要，他几乎不看手机。他笑言，现在乘车都会下意识听听从车辆走行部位传来的声音有无异响。
随着科技的进步，轮轴质量和材质都有了大幅提升，轮轴内外圈大面积剥离等严重问题已极少出现，这更考验探伤者的观察判断能力。陈剑峰一直关注新工艺、新技术、新装备，经常钻研专业书籍，以适新应变。
中国铁路上海局集团有限公司合肥车辆段内，“医生”们在对客车轮对进行检修。 张强 摄
陈剑峰的班组被称为“全国劳模陈剑峰团队”，12名成员中有高级工程师和高级技工。探伤工曹祖义介绍，“陈剑峰经常亲手指导伪磁痕判断技术，实践中如把伪磁痕误判为裂纹，可能导致整个部件的报废，一套轴承误判带来的损失可达数千元。”陈剑峰还琢磨出小碰伤、麻点、压痕打磨法修复技术，以最大限度减少报废，并将技术传授给年轻职工。
中国铁路上海局集团有限公司合肥车辆段内，“医生”们在对客车零件进行检修。 张强 摄
当被问及工作中最大的遗憾是什么，陈剑峰停顿许久说：“就是感觉对不起父母、家人。父母年龄大了，自己在合肥上班，平时都是兄妹负责照看。春节期间，要时刻待命，当发生突发事件，就算正在吃年夜饭，也只能放下筷子赶往单位。”(完)