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【亞太日報訊】中國近期反壟斷調查的一個目標是國內豪車市場。該市場被外國品牌、尤其是德國品牌所主導。奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳擁有大約70%的市場份額。
據介面記者獨家獲悉，昨天上午（8月4日）10點左右，國家發改委反壟斷調查小組突擊查訪位於滬靑平公路989號的奔馳上海辦事處，多名奔馳高管被約談，辦事處內多臺電腦被強行檢查。
知情人士透露，此次調查直指“奔馳整車價格和最低限價的經銷商政策。約談和調查持續了整整一天，在場的每一位奔馳工作人員都被問話，截止到昨日晚間9時許，包括北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司東區總經理聶軍和銷售、售後總監在內的多名管理人員仍滯留在上海辦公室內。
今年6月起，中國商務部宣稱將審查包括汽車行業在內多領域的潛在壟斷行為。奔馳中國CEO倪愷（NicholasSpeeks）此前承認正在和發改委對話，但否認接受調查。
而在發改委突襲調查前一天，奔馳中國官方宣佈維修配件價格下調15%，繼7月後，這已是奔馳一月內第二次調低售後維修價格。彼時業內認為奔馳在此次反壟斷風暴中暫時安全。
除奔馳之外，很多汽車生產商均已作出降價回應。上周，奧迪宣佈將配件價格下調至多38%。TataMotors旗下的捷豹路虎表示，將下調三個車型的價格。
寶馬是唯一還沒有降價措施的品牌，但分析師們預計它也將跟進。寶馬週一不予置評。
而在近幾個月，中國反壟斷部門不僅對對外資車企發起調查，微軟和高通等科技公司也入列。不過有關部門一直沒有披露其具體的調查內容。
中國政府部門週一再度斥責微軟，警告其不得妨礙調查。微軟的一位發言人不予置評。
據《華爾街日報》消息，專家們表示，中國政府越來越清楚地意識到， 外資公司對中國消費者和企業客戶開出的產品價格通常高於全球其他市場的水準 。舉例來說，配備Retina螢幕的最低配置iPadMini在中國的售價約為470美元，而在美國的售價只要399美元。
外資品牌汽車配件在中國的售價也比在德國等其他國家要貴，因為在中國，許多汽車廠商堅持只允許通過授權經銷商來銷售配件，而在德國，消費者往往可以從開價較低的配件供應商手中購買汽車配件。諮詢公司AutomotiveForesight董事總經理YaleZhang估計，在中國，這些通過授權經銷商銷售的汽車配件價格比消費者從非授權管道拿到的產品價格高出5-10倍。
一些外資企業把物業成本上漲作為在中國定價較高的理由。一些海外進口商品也面臨進口關稅和奢侈品稅。
律師事務所諾頓羅氏(NortonRose)駐香港合夥人瓦哈(MarcWaha)表示，官員們感覺中國消費者被剝削了。
更大力度的審查（特別是過去一年）從一定程度上源於越來越多的中國人走出國門，看到其他地方的人支付的價格。中國官方媒體曾在報導中批評過星巴克和多家豪華汽車生產商在中國的售價過高。星巴克表示，高額的房租費用是一個原因，而進口豪華汽車也面臨高額的進口稅。
美國企業抱怨稱，它們被當成目標，這是不公平的。美國商務部今年5月致函美國財政部長雅各布•盧和國務卿克裏，對中國反壟斷舉措表示日益關切。
中國國家發展和改革委員會（發改委）和商務部的發言人週一沒有回復記者的置評請求。
中國負責反壟斷事務的官員們表示，北京方面並不僅僅關注外資企業。 最近幾年，中國監管機構也處理了涉及中國烈酒茅臺以及水泥行業的壟斷行為。甚至連最緊要的國有企業也難逃政府審查：反壟斷官員針對中國家用互聯網接入一事調查了電信業巨頭中國聯通和中國電信。
被中國政府列為目標的很多企業都在別的地方面臨過反壟斷審查。微軟過去數年在美國和歐洲都面臨過違反反壟斷法的指控。高通公司也應付過歐洲和韓國的監管機構。
中國反壟斷專家王曉曄表示，高通公司和微軟目前被調查並不是因為它們是外資企業。她說，這是因為它們擁有市場支配力。 王曉曄曾於2008年為反壟斷法的制定提出過建議。
王曉曄說，隨著監管機構越來越熟悉日漸複雜的案件，壓力很可能日漸增強