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【亞太日報訊】滴滴出行宣布與優步全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。雙方達成戰略協議後，滴滴出行和優步全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。
優步CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）今日致信中國員工，對優步中國和滴滴出行合並事宜進行了說明。
卡蘭尼克郵件中稱，在北京乃至整個中國的創業社區中，優步中國的員工和系統都在中國科技公司中樹立了榜樣，成為了標桿。他們的努力不僅激發著優步全球員工，也激勵著卡蘭尼克本人。
滴滴為何收購優步中國？市場分析指出，促成收購的原因可能是：
1 網約車新政成催化劑
上周四，國務院新聞辦公室發布的《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，明確網約車合法地位，為滴滴與優步等進壹步擴張業務鋪平道路。網約車合法後，滿足條件的私家車可按壹定程序轉為網約車，從事專車運營。此外，鼓勵私人小客車合乘。新政於11月1日起實施。
新規提到，要加強網絡和信息安全防護，建立健全數據安全管理制度，依法合規采集、使用和保護個人信息，不得泄露涉及國家安全的敏感信息，所采集的個人信息和生成的業務數據應當在中國內地存儲和使用。
2 結束燒錢大戰
自從滴滴和快的去年2月合並後，滴滴出行就成為優步中國市場“金錢大戰”的唯壹對手。
優步和滴滴為爭奪在中國市場的主導地位而大把燒錢。兩家公司為爭奪市場份額，都向消費者和司機提供激勵措施。優步稱，公司每年至少花費10億美元來擴張中國區業務。優步首席執行官拉維斯·卡拉尼克曾透露，2015年優步在中國虧損了10億美元，而滴滴則補貼了約40億美元。不過這壹數據被滴滴方面否認。
壹位行業研究人士對華爾街見聞表示，現在資本市場其實已經明確發出信息，不希望兩家公司再繼續爭鬥，而從滴滴自身經營的角度而言，亦無必要持續進行資金消耗。“優步也是如此，”壹位美國機構投資人向華爾街見聞分析：“我們想問，優步中國還有錢嗎？他們的燒錢行為同樣不可持續，與滴滴合並最符合投資人的利益。”
3 投資方推動
目前，優步中國和滴滴出行均未上市，且值得註意的是，在雙方的投資人名單中都有中國人壽、環球老虎基金和高瓴資本的名字，從合並的角度來講難度較低。知情人士透露，老虎基金和高瓴資本在此次合並過程中起到了重要作用。
上個月，易到創始人兼CEO周航和總裁彭鋼都曾公開分析滴滴和優步中國可能“結親”——“老大和老二打得最激烈的時候，往往是兩人最親密的時候。”
收購消息宣布後，程維、柳青發表了題為《我們的征途是星辰大海》內部員工信。
信中稱，打則驚天動地、“合”則恩愛到底。不忘初心，如果我們把目光放在每天十億人次出行用戶身上，感受大家的出行困難，而不是盯著競爭對手，就會發現智能出行的變革才剛剛起步。從體驗到技術上還有很大的提升空間，我們的征途是星辰大海。
“這次合並的背後有兩間公司的意願在裏面，但實際上最主要的是還是出於投資人的意願和推動。”壹位接近交易的人士對《財經》表示。
滴滴與優步擁有貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國人壽4家共同的投資方。上述人士透露，這次合並老虎基金與高瓴資本起到了至關重要的作用。
合並有助於雙方海量投入的止血。而對於優步來講，優步全球已經確定將盡快上市，及時止損、保住全球市場並盡快上市，是比打贏中國市場上的戰爭更重要的事情。
事實上，滴滴總裁柳青是柳傳誌的女兒。而優步中國區戰略負責人柳甄是柳傳誌的侄女！聯想創始人柳傳誌本人則控股了神州專車。
4 為優步IPO清除障礙
CNBC援引分析師表示，優步CEO Kalanick壹直積極的表示，優步並不計劃在近期上市。但當優步真的要上市的那壹天，將中國“燒錢”的業務剝離，可能增強優步對投資者的吸引力。
5 滴滴的國際化計劃
作為交易的壹部分，滴滴將擁有優步的壹小部分股權。CNBC指出，分析師們預計，優步目前的估值大約為625億美元。
擁有優步的股份將幫助滴滴獲得海外市場的敞口。今年早些時候，滴滴曾與優步在美國的競爭對手Lyft合作，讓中國用戶使用滴滴在美國享受Lyft的服務。
滴滴出行CEO柳青表示：“滴滴出行將繼續擴展國際化策略。我們期待與本土和海外合作夥伴壹起，為司機、乘客和社區創造更多的價值。”
雖然目前尚未明確，但滴滴可能與優步展開類似Lyft的合作，讓滴滴用戶在美國使用滴滴App來享受優步的服務。