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12月1日，在吉利汽车临海研发中心，在400多位来自全国各地的领克车主的见证下，领克汽车旗下首款车型01迎来了中期改款。新车被领克官方定义为“新全球高端SUV”全新领克01，此次提供燃油、PHEV插电混合动力两种能源驱动形式，共计发布五款车型，分别为型Pro、耀Pro、劲Halo、暗夜版及PHEV Halo，售价区间为17.98万-22.27万元。
经过四年的“摸爬滚打”，曾经做出以价换量举措的领克01“越卖越贵了”，而且还贵了不少。要知道，新款领克01车型的售价已经与众多一线合资品牌紧凑级SUV车型完全重合，顶配版燃油车型更是与豪华品牌同级别SUV展开角力。
在发布会上，领克品牌研究院副院长朱凌更是提出：“全球版领克01是一款拒绝平庸、拒绝无聊、拒绝平庸的‘30万以内最具价值SUV’。”那么领克的底气从何而来？
新款领克01在保持原有设计和配置的同时，采用了全新格栅和前后保设计、双透镜高性能LED大灯以及全系外露式双排尾管的应用，也让全新领克01外观更加犀利。
同时，作为中期改款车型，新车也采用了领克2.0代内饰设计语言，全新的豪华科技座舱，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏幕更新为12.7英寸改掉了前期用户诟病的易死机、卡顿的问题。
在动总上，新款领克01搭载Drive-E 2.0TD+8AT，提供两种不同的动力总成配置。其中，劲Halo及暗夜版车型搭载Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒。而素质全面的Drive-E 2.0TD T4 Evo涡轮增压发动机则首次搭载在全新领克01型Pro、耀Pro两驱车型上，最大输出功率218马力（160kW），峰值扭矩325N·m，让不同预算的年轻消费者有了更多选择。
作为提升01产品系的PHEV车型，Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机匹配7DCT-H湿式双离合变速箱，综合油耗可低至1.4L/百公里。搭载西门子电机，采用全新电芯密度的电池，纯电动续航里程最高可达81km，比老款车型提升了30%以上。
对此，吉利汽车集团CEO、首席用户体验官安聪慧在发布会上表示:“全新领克01，不仅在产品实力上全面进阶，它还以‘新全球车’的身份，把领克品牌带入全新历史阶段。迈向全球的领克品牌，将随着全新领克01的发布，开启国内、国际协同发展的‘双循环’模式。”
上个月，领克汽车正式公布了“领克欧洲计划”，创新性的在欧洲市场提出了“订阅模式”。这是一种用户可租可售，灵活拥车的销售模式。此次上市的新款领克01将实现中国、比利时、德国、荷兰、瑞典、法国、意大利及西班牙8个国家同步销售的策略。
简单来说，国内生产的领克01真正做到了国内外同步发售。
“30万元以下无对手是用户给我们的定义，用户同样也是领克品牌的重要财富。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰告诉界面新闻记者。
截至目前，领克汽车已经拥有40万用户的保有量，113万用户APP的下载量，而在这些用户群体中，有70%以上的车主都是80、90后。更是拥有超过70%的领克车主愿意将车型介绍给亲戚朋友，拥有这样忠诚度的中国汽车品牌实属罕见。
让我们再回到此次发布会的主角01车型来看，作为领克品牌和CMA基础模块架构的首款产品，领克01上市三年，累计销量近18万辆。其中，01 PRO车型占总车型销量的80%，加权平均价更是来到了17万元大关。或许正是这些数据让领克汽车有底气将新款领克01称之为“30万内最具价值的SUV”。
对于未来新能源布局，林杰告诉界面新闻记者：“2021年将是领克汽车的新能源年，我们要在保证01/02等车型的升级之后，重点发力新能源，首先看到的就是来自于‘SEA浩瀚’架构的ZERO concept车型。”
北京车展前夕，吉利领克正式发布了“SEA浩瀚”架构和ZERO concept车型。这是未来吉利控股集团旗下所有新能源车型的“母体”，涵盖7大品牌，超16款车型已经启动研发。
作为领克汽车首款纯电动汽车，ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，车长近5米，轴距达3米，具备完全自动驾驶能力，可提供100%全场景、全周期FOTA NEDC续航能力超过700公里，百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h，搭载全新AI智能伙伴，配备感应式无框电动门，150mm-220mm全自动调节悬挂，支持高端定制量产车将会在2021年下半年投放。
