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日本駕校場地。亞太日報記者王夢溪攝
【亞太日報駐東京記者王夢溪】經濟合作與發展組織在２０１１年公佈的一份調查資料顯示：日本、英國、瑞典三國並列為世界上交通事故死亡人數比例（每１０萬人口中約有２人死於汽車交通事故）最小的國家。
眾所周知，歐洲人口稀少，固然交通事故發生幾率也小。然而，全國人口駕照普及率高達７０％，且人口密度極大的日本為何能夠高居世界交通安全國榜榜首呢？我們來看看日本駕校是如何進行教學的？
在日本拿到駕照通常有兩種途徑，一種是在警察局指定的駕校學習，並在校內完成技能考試；另一種則是通過其他途徑（非指定駕校或自學），直接到警察局參加技能考試。據日本警視廳公佈的官方資料顯示９７％的人都會選擇第一種途徑。
交通事故安全急救課程。亞太日報記者王夢溪攝
指定駕校在日本國內約有一千多所，其所實施的課程內容和時間也都由國家公安委員會統一規定。以普通自動擋課程為例，嚴格規定技能練習至少達到３１個學時（一學時５０分鐘），另一方面又對交規課程也同步重視，規定至少達到２６個學時。駕校課程的內容設置全面，甚至包括一些實際技能考試裡沒有的項目，比如夜間行駛、高速公路練習、山路彎道練習等。
日本駕校教學如此嚴格與其需要承擔學員日後發生事故的責任制度也有很大一部分關係。學員在辦完入校手續之後會領到一本個人練車記錄檔案，檔案由駕校老師記錄學員每節課的學習狀況，並由駕校長期保管。一旦發生事故，員警還會查清這份多年前的學車記錄檔案，追究駕校是否有教學上的疏忽等責任。
因此，在如此嚴格的監管制度下，駕校在教學方面下足了功夫投入各類先進的電子設備。比如，大部分駕校都會設置無線教練指導課程，學員獨自在規定的場地內駕車，教練通過車載無線設備在電腦上監督和指導學員的操作。另外，還有一種類似於電玩的類比機設備用來類比雪天緊急刹車效果，練習躲避特殊緊急事故的方法。
體驗急剎車的模擬機。亞太日報記者王夢溪攝
和多數國家不同的是，日本很重視災難的防患措施，地震火災等各項防災訓練在社會各方面深入展開的同時，駕校對交通事故現場的安全處理方法也作為必備知識設置在了課程中。學員除了學習開車技能，還要通過模擬人體機，來具體實踐人工呼吸以及心臟按壓的急救技能。
在禮儀之邦的日本，除了對於安全的重視之外，還十分強調“謙讓禮貌”。比如喇叭不到緊急情況絕對不能使用，否則會致使他人不愉悅，增添事故發生的可能性。另外，交規書裡有一項有意思的規定：危險報警閃光燈除了在夜間臨時停車時使用，還可以在變車道之後點亮，向給自己讓路的車示意致謝。
日本井然有序的交通環境。亞太日報記者王夢溪攝
因此看來，日本汽車事故發生率稀少，交通環境有序的原因和駕校細緻嚴格的教學方式也是分不開的。然而近十年裡，每年考駕照的人數不斷減少，尤其在東京，大阪等公共交通網密佈的大都市，自行車的使用率逐漸上升。一方面，國家經濟發展低迷，學車費用卻相對較高，另一方面年輕人逐漸對開車喪失興趣，這些造成了目前全國一千多家駕校面臨競爭激烈、經營危機的窘境。
