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随着走量车型的增加和实际交付量的上涨，特斯拉实现季度盈利不再是新闻。
10月22日，特斯拉公布2020年第三季度财报。据财报显示，第三季度特斯拉营收达到87.71亿美元，环比上升45%，同比上升39%，市场预期为83.6亿美元。净利润8.74亿美元，环比上升94%，同比增加156%；调整后EPS 0.76美元，较去年同期翻倍，市场预期0.57美元。
特斯拉表示，该公司第三季度交付量创下了历史记录，实现交付13.93万辆，同比增44%，创纪录。上一个新高是2019年四季度交付的11.2万辆。
今年第三季度交付量也超出了分析师的预期。此前分析师预期的区间为12.99万至13.7万辆。与之对比的是，特斯拉在第一季度交付8.84万辆，第二季度交付9.06万辆。
老虎证券公司向界面新闻分析称，特斯拉财报超预期是大概率事件，毕竟特斯拉的汽车销售占据了总营收的86.77%。而汽车销售营收是由汽车交付量，以及ASP（单位车辆售价）决定的，结合创纪录的Q3交付数据，这次财报营收超预期并不意外。
据其指出，第二季度特斯拉平均售价是52271美元，第三季度平均售价接近了55000美元，这一点主要是受益于今年早些时候推出的Model Y。Model Y的整车价格要高于Model 3。
特斯拉在第三季度实现营收大增，除了汽车销量增加因素外，还得益于碳积分大增。
特斯拉CFO Zachary Kirkhorn表示，特斯拉第三季度业绩得益于好于预期的碳积分。他表示：“碳积分业务比我们预期的更为强劲，今年我们的信贷业务比去年增长了一倍以上。”。
特斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆信用额和温室气体排放信用额来获得收入。今年一季度时特斯拉就靠这一项目实现了连续三个GAAP季度盈利，扭转了一年前的亏损状态。本季度这部分收入达3.97亿，与去年同期的1.34亿相比增加了2倍。
此外，特斯拉第三季度末现金及现金等价物环比增长59亿美元，达145亿美元。这主要受最近50亿美元的融资（融资每股平均价格为449美元）和14亿美元的自由现金流的推动，并因运营资本信贷额度的减少而部分抵消。
除了强劲的财报之外，特斯拉对于未来的预期同样乐观，特斯拉重申了全年交付50万辆的目标，意味着第四季度需交付18.1万辆车，将主要依赖于ModelＹ和中国销售。
生产方面，特斯拉透露，美国弗里蒙特工厂最近已将Model 3/ Model Y的产能增加到每年50万辆。为了做到这一点，公司重启了第二个涂装车间，安装了世界上最大的压铸机，并升级了Model Y总装线。在今年年底或明年年初，生产将达到满负荷。
上海工厂Model 3的产能已增加到每年25万辆。本月初，国产Model 3的价格降至人民币24.99万元（补贴后），这得益于更低成本的电池和采购本地化水平的提高。此外，最近在上海工厂为Model 3增加了第三个生产班次。
至于正在建设中的德国柏林工厂，则将于2021年实现投产。
9月22日，特斯拉在电池日上介绍了将每千瓦时电池组的成本降低56%的方法，来确保未来即便推出更廉价的车型也能保证盈利空间。“我们认为这是对标同级别燃油车成本的关键。”特斯拉表示。
此外，特斯拉还在电话会议中重申ModelＹ明年将从上海、德州和柏林工厂开始交付Model Y。伴随交付的提升，特斯拉的收入也将进一步提升。