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亞太日報綜合報道，本周中國東部地區航班出現大範圍中斷。中國民用航空局昨日在一份聲明中表示，由於“例行性軍事演習，包機和私人飛機飛行計畫申請全部暫停，同時要求商業航空公司減少華東多數大型機場的起降航班。外媒報導，中國是僅次於美國的全球第二大航空市場，但其在航班延誤和取消方面的記錄是世界上最糟糕的。中國政府在涉及軍方的事件上通常不願透露太多信息，因此這一次民航局願意公開提到軍方這件事本身就非常值得人們注意。外界對此作出各種猜測，日本“外交學者網站24日認為，最近東部諸多機場航班延誤與中國的反導試驗與有關，而美國《全球安全》網站認為，該試驗採用的技術與反衛星是相通的。有專家回應稱，反導試驗致東部機場大面積航班延誤的可能性非常小。
英國 《金融時報》 報導，長期忍受的中國航空旅客現在有更多苦水可以倒。不打招呼的軍事演練迫使國內航空公司在人口稠密的華東取消四分之一航班，而且這種情況將持續至少三周。
報導指， 中國是全球第二大航空市場，僅次於美國，但其在航班延誤和取消方面的記錄是世界上最糟糕的。 航空資料網站FlightStats的資料顯示，去年7月，從北京出發的航班只有18%是准點起飛的，中國沒有一個大型機場能夠達到40%以上的起飛准點率。相比之下，同月倫敦希思羅機場的起飛准點率達到71%，紐約甘迺迪國際機場達到66%。
報導指，在中國，負責管制全部空域的軍方經常在幾乎或完全沒有警告的情況下，對商用飛機關閉空域。
“ 對那些在中國運營的航空公司來說，令人擔憂的一大問題是他們在最後一刻才接到此類關閉空域的通知；他們根本沒辦法拿出具有成本效益的應急規劃 ，亞太旅遊協會行政總裁馬丁•克雷格斯表示。
報導指，中國國家主席習近平發起了軍隊改革努力，責令解放軍在中國與幾個鄰國陷入領土爭端之際，把自身轉變為一支“能打勝仗的軍隊。最新的演練可能是解放軍陸軍企圖奪回近年被海軍和空軍搶去的一些風頭。
報導還指，長年累月的誤點導致了越來越多的“航空無名火暴力事件，即憤怒的乘客在機場亂打亂砸。
《華爾街日報》 報導，本周中國東部地區航班出現大範圍中斷，惹得乘客們怨聲載道。不過，中國民用航空局明確給出了佔用領空者是何方神聖，這種開誠佈公實屬罕見。
報導指，中國領空的這個“其他使用者的身份其實並不令人意外。中國絕大部分領空都是由人民解放軍控制的。飛機乘客普遍猜測航班延誤頻繁在很多情況下都是軍用飛機佔用領空造成的。民航局在聲明中並沒有將責任全部歸咎於軍方，聲明稱航班延誤是由“雷暴天氣和“其他因素造成的。很多人猜測中國進行陸基導彈攔截系統試驗也是造成航班延誤的原因之一，但民航局沒有對此發表評論。
報導稱，中國政府在一些事件上通常不願透露太多信息，尤其是涉及軍方的事件，因此這一次民航局願意公開提到軍方這件事本身就非常值得人們注意。
報導稱，中國的航班延誤現象非常普遍，這已經是眾所周知的一個問題，雖然許多人都明白軍方在這個問題上要負一定的責任，但民政當局幾乎從來沒有怪罪過軍方，至少沒有人以書面形式反映過這個問題。這一次民航局為什麼決定這樣做的原因目前還不清楚，但來自公眾和機場的壓力可能是原因之一。
報導稱，發生暴力事件的可能性應該不會被監管機構完全忽視。長期忍受不便的中國“飛行客曾因航班延誤大鬧航站樓，而且航班延誤的時間還不及這次的長。而且，一直在反復道歉和請求諒解的機場和航空公司也可能要避免被乘客的怒火波及。
《環球時報》援引日本“外交學者網站24日報導指，中國國防部23日宣佈成功進行反導試驗，這次反導試驗與最近東部諸多機場航班延誤有關。 美國《全球安全》 網站認為，該試驗採用的技術與反衛星是相通的。互聯網上則對測試的到底是和前兩次反導類似的“陸基中段反導，還是類似美國“薩德系統的高空區域反導而猜測不已。有分析認為，無論此次反導試驗具體是哪種類型，對於中國國家安全而言都具有重大意義。
日本“外交學者網站注意到，這次反導試驗恰逢中國公佈東部12個主要機場航班數減少1/4的消息之後。報導稱，中國官方媒體透露，民航飛行限制是因為解放軍正在該區域執行“高頻率演習。
報導同時指， 中國專家認為反導試驗致東部機場大面積航班延誤的可能性非常小。各國反導試驗時均避開人口密集地區。 外媒此前認為，中國主要在西北進行反導試驗。
此外反導攔截試驗屬於技術性試驗，不太可能是6個軍區演習的一部分，後者主要以解放軍現役裝備進行。退一步講，即便中國在東部進行反導試驗，也不會導致如此大面積的航班延誤，因為攔截試驗的發射視窗很短，一次試驗不會導致航班長時間延遲。