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【亞太日報訊】據外媒稱，春運這個詞會在許多人的心中引發恐慌：火車極為擁擠，只能坐在廁所的地板上。
英國《經濟學家》週刊網站2月22日文章說，今年春運期間中國旅客發送量預計為28億人次，同比大幅增長。不過人們有理由對其必然帶來的東西不那麼悲觀。
這一數字表明，儘管中國快速城鎮化，但農村的吸引力依然很強。出行的人中有許多是農民工——進城打工的近3億流動人口。
據阿裏巴巴公司統計，今年的一個新趨勢是，部分家庭通過逆向流動實現假日的團聚。阿裏巴巴說，離開農村的家前往廣州等工業中心與兒女共度春節的老人數量“大幅上升。這意味著，部分流動人口現在已對自己在城裏的新家感到足夠自豪，已經開始炫耀了。
另據香港《亞洲週刊》2月22日文章稱，春運是一部難以結束的史詩，在艱困、驚險與難以預測的回鄉之旅中，不斷折射出中國的最新變化。
沒有變化的事實是，每一年農民工都約占春運總客流的七成——中國國家發展和改革委員會預測，2015年春運期間，在2.6億農民工中，跨省流動的農民工將達1.6億人。
2015年春運，一票難求的現象並未解決，週期發生的春運仍在拒絕結束——然而從更大的層面觀測，中國高速鐵路網絡的迅速發展，也正在從技術層面逐年緩解這場綿延30年的頑疾。
然而從今年的春運來看，高鐵還很難完全勝任這一使命。
在廣州南站，很難看到一位農民工的身影，熙來攘往處，多是西裝革履、時裝香衣。而在老邁陳舊的廣州火車站外面，農民工則比比皆是。
不過，從2008年後，中國政府大力推動的用高新技術解決春運難題的技術流思路，已經體現出一個超大型國家的政府，其治理方式從簡單的行政思維朝著現代化與專業化方向的轉變。
儘管春運一票難求的事實依然存在，但高鐵網路初長成，已經給未來中國鐵路運輸能力提供了更大的發展空間。
春運難題的解決，實質是中國城鎮化難題的解決。
解決農民工“春運難題，也是從根本上解決城鄉二元分割結構的難題。爭取市民化、回流與返鄉創業、改善農民工生活狀況——而這三者之間，並非非此即彼的孤立關係，而是往往陷入巨大爭議中。
關於城鎮化與戶籍制度改革，社會學家陸學藝、農業專家黨國英主張儘快讓農民工在城市定居，給予他們完全的市民身份與待遇。
學者傅晨則認為，在沒有條件完全取消戶籍制度背後的城鄉與地區之間的利益差別時，城鎮化策略應該淡化與身份聯繫在一起的利益差別，從而使戶籍失去實際意義。
三農問題專家溫鐵軍則認為，大規模農民市民化理論上可行，卻很可能在實踐上導致農民工淪為城市貧民。
2014年中國政府定調，引導人口向中小城鎮就地轉移，亦即“就近城鎮化。
1月31日下午，重慶市紫建電子有限公司的年輕女工做工從容，並不慌張。她們基本是本地人，家住鄉下，卻並不遙遠。這裏有許多曾經在廣東打工回來的工人，至少對於他們來說，“離散已經成為過去式，“春運這部漫長史詩，在這裏安靜地唱完了最後一章。
