2030电动车业务占比提升至45%，博格华纳全力转型电气化 ...

2020年中国在联合国大会上明确宣布了碳中和目标，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

碳达峰、碳中和的目标给汽车行业带来了新的考验，也为新能源汽车产业的进一步发展提供了机会。在这一背景下，2021上海车展上，博格华纳承诺在2035年实现碳中和的目标，加速电气化战略的推进。为此，预计到2030年，计划将电动车业务占比提升至45%。

值得注意的是，作为一家全球性汽车零部件供应商，博格华纳当前电动车业务占比仅为3%。显然，这家供应商至少到目前为止仍然是以内燃机相关业务为主。

不过，博格华纳全球总裁兼CEO Frederic Lissalde在车展上表示：“恰逢制定未来十年盈利增长计划之际，现在正是摆脱平衡式驱动系统战略，加速向电气化转变的时机”。

与上述目标响应的是，博格华纳发布了「蓄势·前行-加速引领电动出行时代」新战略，并在上海车展上带来了一系列的电动车解决方案。包括电驱动模块、逆变器、控制器、驱动电机、电池、冷却液加热器等电气化新产品、iDM系列产品等。

800V碳化硅（SiC）逆变器是一款重要产品。它是下一代高效电动和混合动力汽车的关键部件之一。Viper电源开关可在高达800V的电气系统下工作，并带来多种优势，它能利用电压的灵活性提升效率、缩短充电时间、延长续航里程、减小电池尺寸。

三电领域重要的零部件之一电机方面，博格华纳此次展示了全新HVH 146电机，可完全自制生产或提供转子/定子部件。凭借其灵活的设计，HVH系列电机可采用多种配置，可同时提供可扩展输出功率和扭矩。

HVH 146电机旨在为主机厂提供高功能解决方案，其不仅易于集成，还具有紧凑封装、高低压连接器及必备冷却液接头。除此之外，博格华纳还具备自主研发和生产的FCAS氢燃料电池空压机、电池包、车载充电、电池管理和DCDC业务，产品线完整覆盖电动车三电领域。

博格华纳还公布了混合动力技术路线。其中，下一代混合动力专用动力总成DHP包括了两个部分，即混合动力专用发动机DHE，以及混合动力专用变速器DHT。在混合动力专用发动机上，博格华纳可以提供实现混动循环的集成VCT的正时链系统；实现高性能低油耗排放的500Bar燃油喷射系统；冲刺高热效率关键的EGR；各类传感器、排放后处理系统；热管理系统；涡轮增压器。

据介绍，博格华纳能够完全自主实现从硬件到软件的研发，将各个发动机所必须主要的零部件融合在一起，集成混合动力专用发动机。

同时博格华纳能提供构建下一代混合动力专用变速器DHT的核心零部件，包括液压控制模块和离合器总成、混动控制器、高压及 48V 单/双逆变器，多档变速机构，涵盖P0到P4及Px Combo的集成解决方案，尤其在P2并行混动上具有独特专长。

在持续电气化的努力下，博格华纳计划2030年实现220亿美元营收，其中电动车业务达到100亿美元，也就是开头所说的“45％”。显然，这也并不是一件十分容易的事。