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【亞太日報訊】對志向遠大的境外電商企業來說，擁有6億人口的拉美是一片充滿吸引力的“藍海”，這里移動通信產業發展迅速，中產階層人群快速增長。不過，當前要面對的現實難題是，該地區的跨境購物普遍面臨物流、支付、關稅等方面的門檻。
根據市場調查公司eMarketer的預測，拉美今年的電子商務產業價值將達到883億美元，年增長率24.2%。具體到跨境電子商務領域，智利、委內瑞拉、秘魯等國的跨境網上購物都以年均200%的速度在增長。
“價格便宜”“選擇更多”是跨境購物的主要原因
24歲的巴西男孩凱樂打開電腦，敲入“aliexpress”，就進入了阿里巴巴速賣通的葡萄牙語網站。他打算在這里給自己選一件T恤。在比較價格、查看買家評論之后，他選了一件價值10美元的紅白T恤，點擊付款。一個月后，他順利收到了來自中國的衣服，“很便宜，并且很好看”。
在拉丁美洲，像凱樂一樣，越來越多的人通過網絡在海外購物。服裝、配飾、電子以及旅游產品等是最受拉美民眾喜歡的跨境網購產品。
截至2014年，拉美互聯網用戶已占全球用戶總量的10％。巴西占據了南美洲電商市場的半壁江山，其總銷售額在2015年可望達到370億美元，被列為全球第十大電子商務市場；阿根廷電子商務市場發展最快，今年將達到50億，占全國零售總量的40%；墨西哥今年的電子商務銷售額雖然只占全國零售總量的1.5%，但已達到了57億美元。
“國外電商網站的選擇范圍更多，價格也往往更便宜。我的許多衣服和電子產品都是在國外網站買的。”凱樂說。
根據尼爾森市場研究公司關于跨境購物動機的調查，第一位的原因是“網購省錢”，另一個主要原因是“網上能找到更多當地沒有的商品”。
按照世界銀行的估計，2000年到2010年間，大約有5000多萬拉美人加入到中產階層的行列，目前拉美6億人口中，30％被認為是中產階層。“新興的中產階層希望能夠買到世界流行、在本地無法買到的產品。”跨境電商領域的分析師肯特·艾倫說。
移動通訊設備的普及也促進了拉美跨境電商的發展。以巴西為例，根據最新發布的官方報告，2015年巴西移動互聯網用戶將達到1.9億人口的34.4%。據預測，到2019年，巴西、阿根廷和墨西哥三國通過智能手機和平板電腦的零售，將超過其在線零售銷售總額的1/3。
“幾乎所有的互聯網用戶都通過手機等移動設備上網。”eMarketer公司因此建議電商企業，如果想要開拓拉美市場，應重視移動電商的投入，數字營銷人員必須優化移動應用程序、網站和轉換渠道，使移動購物和支付變得更加容易。
中國是拉美消費者最喜歡的購物目的地之一
距離中國“雙十一”網絡購物節越來越近，巴西的阿里速賣通網站首頁已打出了“雙十一”廣告。
根據eMarketer的報告，2014年，阿里巴巴速賣通網站在巴西收獲的訪問量超過1200萬。巴西市場客戶的迅速增加，使得阿里巴巴的國際業務增長了139%。根據媒體報道，去年阿里巴巴“雙十一”海外第一筆訂單來自巴西，在這次全球購物者參與的“雙十一”購物節中，巴西消費者的活躍程度僅次于俄羅斯，位居全球第二。
“速賣通正式成立于2010年，真正開始專注運營巴西市場是從2013年開始的，我們建立了獨立的巴西運營團隊，并于2013年6月推出了葡語的巴西分站。”阿里巴巴集團速賣通負責人沈滌凡說，“目前在跨境電商領域，我們在巴西是絕對領先的平臺。”
阿曼達·貝爾納多就是速賣通在巴西的一名粉絲。作為圣卡塔琳娜州的時尚記者兼巴西著名網購達人，她在視頻網站上錄制了一系列介紹中國商品以及如何在速賣通上購物的視頻，收到上萬的點擊量。
“我們在巴西的推廣主要依靠客戶的口口相傳，平臺的產品豐富度和購買體驗形成的良好口碑，因此他們會推薦給他們的親戚朋友。與此同時我們把分站盡可能進行本地化優化，全葡語翻譯，引入本地流行的Boleto支付，并推出符合當地用戶需求的品類和促銷活動。”沈滌凡說。
卡西亞·安吉麗亞是巴西圣保羅州菲利斯港一所學校的校長，她同時也是跨境購物的愛好者，包括速賣通在內的中國購物網站為她提供了從晚禮服到日用品在內的各種商品，“我喜歡中國商品，如果說10年前我購買中國商品主要是因為便宜，那么現在中國商品的質量好多了，比以前也方便多了”。
企業應更多了解當地消費者網購習慣和支付系統
對大型電商企業來說，進入拉美市場仍面臨包括物流、支付以及稅收等多種挑戰。
支付問題首當其沖。以巴西為例，一份2013年的數據顯示，雖然巴西69%的人使用信用卡進行網絡購物，但該國信用卡中七成不接受跨境支付，同時大部分信用卡所有者都受限于較低的信用消費額度。就拉美地區而言，大約只有20％的人擁有信用卡。在支付方式上，巴西消費者傾向于分期付款，目前的電子支付大約有80%都是用這種方式。根據所購商品不同其分期時間在最短3期到最長12期之間，并且通常都是免息，賣家則按月收款。為了滿足當地消費者的消費習慣，境外電商往往需要在當地尋找合作伙伴，或在當地設立辦事處并開設當地銀行賬戶，以支持本地貨幣的支付。
物流是另一個難題。與歐美以及亞太區域相比，拉美的物流成本較高。由于鐵路不發達，拉美地區普遍依靠公路運輸，而公路運輸由于路況、卡車司機罷工、搶劫風險等因素，時間長、成本高。一位在巴西經商多年的華商告訴記者，他購買的貨物從中國到巴西的時間和價格，跟從巴西境內南部到北部的時間和價格差不多，有時巴西境內運輸所需成本更高。DHL供應鏈物流拉丁美洲區總裁何塞·費爾南多·納瓦曾指出，物流達到了所售商品成本的15％左右。
在這方面，安吉麗亞有著切身感受。“有一次我為了參加一場晚會在中國網站買了一條裙子，但裙子寄到時晚會已經開完了。”物流時間上的不確定性，成為一部分購物者最終放棄境外購物的原因之一。
稅收方面，一般來說，拉美國家對進口商品征收最高達32%的普通稅或銷售稅，比如巴西政府規定個人購買進口商品價格高于50美元的，買家需繳納關稅，稅額甚至達到商品價格的60%以上。在拉美市場，加上稅收及其他費用之后，產品售價翻倍的現象很常見。
“在全球電子商務蓬勃發展的背景下，這種遏制將傷害電商企業的創新并最終影響本國經濟發展。”肯特·艾倫認為。
拉美跨境電商市場充滿潛力，但準備進入的企業仍應保持足夠的謹慎，花時間了解當地消費者網購習慣和支付系統，才能確保商家更好地滿足消費者的期望，并保證盈利。