铁路工匠伍继宁：24年20万条铁路货车轮对探伤零漏探

铁路工匠伍继宁　董剑锋　摄

中新网广州5月1日电 题：铁路工匠伍继宁：24年20万条铁路货车轮对探伤零漏探

作者 欧阳小明 陈晶 郭军

伍继宁是广铁集团广州北车辆段轮轴车间的一名探伤工。1997年进入铁路工作以来，他凭借自己的坚持和努力，从一名普通的探伤工成长为铁路工匠。从业24年，共探伤轮对20余万条，没有一次漏探和不良反馈，在平凡的岗位上书写了属于自己的精彩人生。

记者近日从广州北车辆段了解到，铁路货车轮对探伤是测试轮对质量，保证货车安全运行的重要工作。探伤作业是在不损坏工件或原材料工作状态的前提下，由工作者对被检验部件的表面和内部质量进行检查和测试。由于探伤是对轮对内部故障进行识别，用人的肉眼无法直观，意味着作业者必须具备精湛的技艺和更高度的安全责任意识。

伍继宁就是其中一位。他善于分析平日工作中发现的特别故障，勤于练习超声波探伤手法，总结了一套快速、准确判断裂纹波形的“手眼心”三步工作法，即：手移动探头速度力度要均匀；眼睛要时刻盯紧显示屏中波纹产生的变化；心中要有快速反应及判断裂纹波的标准。

24年来，伍继宁共检测出铁路货车轮对车轴卸荷槽裂纹131条、轮座镶入部裂纹52条、辐板孔裂纹186条，等等故障。他本人也在某次轮对探伤复查时，及时制止了一起可能引起的轮对冷切事故，获得广铁集团的通报表彰。2009年，伍继宁被授予“全路技术能手”荣誉称号。

伍继宁的师傅赵伟南曾说：“伍继宁对探伤作业很有兴趣，一直不断的学习钻研技术，是全段第一个发现轮对车轮幅板孔裂纹及车轮轮毂表面裂纹的探伤工。”

伍继宁在从事探伤工作中陆续发现了一些问题。轮对探伤中数磁粉探伤设备最多，但共性问题是磁悬液搅拌不均匀，影响探伤灵敏度，存在安全隐患。经伍继宁细心探究发现，由于设备中的水箱体积较大，水泵的力度不足以将箱底的磁粉充分搅拌，更换水泵又很浪费成本，维修工序很复杂。他想到在水箱里加装U形风管的办法。通过风管的风动搅拌装置，使整个容器的磁悬液翻滚，充分加强磁粉的流动性，确保了探伤灵敏度。

他还发现微机控制超声波探伤时微机轴身组合探头更换频率多，维修成本大。带着问题，他仔细阅读有关微机探头问题书籍，并与车辆段的技术人员反复探讨、研究，最终确认是轴身组合探头使用中被多次反复移动，探测面弧度易磨耗造成了角度偏差。伍继宁经过理论探索和实践操作，用砂纸打磨探头的探测面，修复弧度，经职能部门检测后合格，仍可继续使用。仅这一项工艺改进，他每月就为车辆段节省材料成本近4000元。伍继宁也在车辆段成为了人人称赞的创效能手。

尽管生活中的伍继宁不善言谈，但为了帮助企业培养探伤技术人才，他克服了自己的困难，将自身多年来总结的探伤技能和工作经验倾囊相授。他多次担任广铁集团的探伤比武教练，毫不吝啬的把自己参赛的经验及探伤手法传授给选手。

他还积极参加“师带徒”活动，在车辆段探伤人才紧缺的情况下，主动帮带探伤青工8名。经过用心培育，多名徒弟已成为了轮轴车间技术高超、独挡一面的中坚力量；2名徒弟因参加职业技能比赛取得了突出成绩，被破格晋升为探伤技师。

伍继宁也因为综合能力突出，在2020年4月被中华铁路总工会授予“火车头奖章”荣誉称号。(完)