烟台机场除雪车与山航一架飞机相撞,未造成人员伤亡

界面新闻

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1月8日,山东航空B-7976飞机执行SC4852北京-烟台航班,于10:43分在烟台蓬莱机场落地,过站期间,机场除雪车撞上飞机左翼,造成飞机机翼受损,除雪车驾驶室损坏。

据《新京报》报道,烟台机场工作人员称,事故原因正在调查中,未造成人员伤亡,后续工作由专业部门处理。截至发稿前,山东航空未就此事做出官方回应。

界面新闻通过某航空公司放行工程师了解到,当日山航飞机确实与除雪车相撞,其所在公司专门发文,提醒相关岗位人员加强防范、引以为戒。

机场跑道与普通道路不同,不能撒盐化雪。由于气温较低,如果把雪融化在跑道上,水容易结成冰,飞机反而无法起飞,需要借助专业的除雪设备解决。除雪作业一般由机场方面负责,他们会配备专业除雪车队和保障人员,确保特殊天气下航班正常起降。

此次机场除雪车与飞机发生相撞时,飞机正处于过站期间,即一架飞机落地、旅客均已下机后,飞机在一定时间内准备下一个航班起飞,这个时间段称为过站期。

关于为何会发生相撞事件,这名放行工程师认为可能有多种原因,例如驾驶员注意力不集中、身体不适;除雪车挡风玻璃视线被遮挡;车辆发生故障导致失控,等等,都可能导致事故发生。

“就像每年发生的交通事故一样,背后原因多种多样,只能说具体到这起事件,人为因素占比更大。”他表示。

界面新闻获取到山航工程技术公司下发的《外委关键风险及案例汇编》,其中专门提到“特种车辆接近航空器,由于天气等原因容易产生意外”属于非例行工作关键风险,危险源包括驾驶员麻痹大意、没有按程序执行相关操作、身体不适未主动举手报告等,均可能导致车辆与飞机相刮碰。

例如,2011年11月,某航空公司飞机航前时,一辆勤务车斜插至飞机前登机门下,与飞机相刮,前起落架舱门受力,舱门连杆弯曲,登机门下部机身蒙皮擦伤,幸好机组及地面工作人员均未受伤。

对于除雪车驾驶和操作规范,中国民航局机场司也有相关文件加以规范。《机场除雪车检测规范》中提到,除雪车应装有挡雪装置,防止作业时飞溅的雪影响驾驶员视线;除雪车设计时应考虑驾驶人员视野,应清晰且覆盖作业的范围;除雪车驾驶室应安装保证达到使用效果的除霜、除雾装置。

烟台机场除雪车撞上飞机机翼后,短时间内山航该架飞机无法再执行航班任务。前述放行工程师表示:“现在需要确定飞机是否为结构性损伤,如果涉及到结构性损伤,即使可以修复,代价也将会是天文数字。”

他解释称,飞机主要受力点的受力方向和承受力都有一定标准,这次意外受力,可能导致受力点承受力下降,从而危害整体结构,这就是结构性损伤。

受强冷空气影响,1月6日至7日山东烟台迎来暴雪,最大降雪量12.1毫米,暴雪侵袭下,山东烟台蓬莱机场近日除雪工作较为繁重。

《胶东在线》1月7日消息,烟台机场工作人员从7日凌晨零点左右开始进行除冰雪作业,至3点左右保障当天航班结束。7日凌晨4点左右,机场各部门再次开始跑道吹雪和除冰雪作业,由于雪势太大,早上6点左右机场宣布暂时关闭,8点30分重新开放。