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近日，国内上市机场集团纷纷发布半年报。数据显示，北京首都、上海浦东、广州白云、深圳宝安四家机场上半年共实现营收80.87亿元，录得净亏损合计14.43亿元。
其中，上海浦东机场营业收入最高达24.70亿元，而首都机场营收降幅最大，同比减少63.1%，净亏损也是四家机场中最严重，为7.38亿元。
具体来看，2020 年上半年，首都机场营业收入19.83亿元，同比减少63.1%；净亏损7.38亿元，上年同期为盈利12.9亿元，同比减少157.2%。上海机场实现营业收入 24.7 亿元，同比下降 54.72%；净亏损3.86 亿元，去年同期盈利26.99亿元，同比下降114.29%。
广州白云机场营收23.53亿元，净亏损1.68亿元，同比下降135.6%。深圳机场营收12.81亿元，净亏损1.51亿元，同比减少149.16%，深圳机场方面称，随着航班量逐渐恢复，公司5月、6月均已实现盈利。
机场业务完成量方面，因上海国际机场股份有限公司主要运营管理浦东机场，2020年上半年，浦东机场共保障飞机起降 13.91万架次，同比减少 45.59%；旅客吞吐量 1221.22万人次,同比减少 68.05%。
上海浦东机场业务量数据
北京首都机场飞机起降架次11.86万架次，同比下降59.52％；累计旅客吞吐量达到1301.07万人次，同比减少73.58％。
北京首都机场业务量数据
广州白云机场完成航班起降 14.58 万架次，旅客吞吐量 1561.96万人次，货邮吞吐量 77.44 万吨，分别为去年同期 60.6%、43.8%和85.7%。深圳机场完成航班起降13.27万架次，同比下降26.75%，旅客吞吐量1418.67万人次，同比减少45.09%。
四家机场本身都是千万量级的机场，截至2019年底，浦东机场旅客吞吐量为超7千万人次，首都机场更是突破1亿人次，但是疫情重创下，国际航线占比高的两大机场首当其冲。
航班管家统计的上半年机场数据也显示，航班量排名顺序上，过去稳居第一、第二名的首都机场、上海浦东机场下降位次最多，退至第六、第八名，广州白云、成都双流、深圳宝安相应上升两名，位居前三。
从恢复率情况来看，上海浦东同比恢复率为42.25%，北京首都恢复率仅为35.72%，广州白云恢复率则接近60%。截至8月23日，广州白云机场日均进出港航班量约为1070架次，在国内居于首位。
通常而言，各大机场经营业务分为航空性业务和非航空性业务，一些成熟的国际机场如法兰克福机场、巴黎戴高乐机场等，非航性收入早已成为业绩增长的重要驱动力，在国内，非航业务占比超过一半的主要有浦东机场和首都机场。
根据财报数据显示，上半年，上海浦东机场非航空性收入金额大幅减少，不过所占比重还持续在提升，截至2020年6月30日，公司非航性收入占总收入比重为65.99%，19年年末这一数值为62.68%。
上海浦东机场收入构成及占比情况
具体来看，上半年公司非航收入为16.30亿元，19年同期则为34.31亿元，其中，商业餐饮收入从27.73亿元减少到10.12亿元，下滑幅度为63.48%。公司在财报中解释称，商业餐饮收入减少是旅客吞吐量下降导致商业餐饮销售收入同比大幅减少以及公司对非公中小企业减免租金所致。
首都机场非航空性业务收入为 14.13亿元，同比减少57.8%，占总收入比重为71.25%，截至2019年年末这一比重为62.17%，非航业务比例同样在提升。
其中，公司特许经营收入为8.9亿元，同比下降65.7％，主要是由于国际旅客吞吐量大幅下降，而且公司从2月开始给予部分租户租金豁免，公司餐饮收入0.77亿元，较上年同期减少44.5％。
深圳机场财报则显示，报告期内，航空保障与地服业务（含候机楼租赁业务）：实现营业收入9.97亿元，同比减少35.68%，其中，候机楼商业租赁业务实现营业收入1.74亿元，同比减少22.92%。
民航专家綦琦8月19日曾撰文分析疫情下机场投资的新逻辑，在谈到机场非航收入时，他表示，免税零售、机场餐饮、贵宾服务等由旅客消费而形成的零售收入相对弹性，疫情防控常态化背景下，原本机场“囊中物”的非航收入一下变成“水中月”，重新恢复需要极大不确定性和较长时间。