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进入5月，经历国内疫情影响的汽车市场首次恢复正增长。根据乘联会最新公布数据，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；但1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。
分车型来看，SUV车型的增长是狭义乘用车市场恢复正增长的原因所在，轿车和MPV市场仍处于负增长。
据悉，5月轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%。
此外，豪华品牌依然在复苏的过程中成为市场的最大赢家。它们在2月经历短暂的市场下跌后，3月起就出现了反弹迹象，到5月的时候，已经有四款豪华品牌车型进入到轿车前15强的榜单，其中奥迪A6增幅最高，单月售出1.6万余辆，增幅达到192.4%。其余上榜的四款车型奔驰C级、奔驰E级和宝马3系的增幅均为两位数。
具体到畅销车型排行榜上来看，5月畅销轿车车型排名没有太大变化，但上汽大众的新朗逸已连续两个月滑落至第二位，而且与日产轩逸的销量差距越来越大，已经达到了1万辆。
有趣的是，虽然SUV车型的涨幅远高于轿车，但是和轿车市场相比，5月份SUV畅销车型的市场表现则分化较为严重。前15款畅销车型有1/3的比例都出现下滑，其余2/3的车型的增幅都达到两位数。
其中，创下最大跌幅的是上汽大众品牌的途观车型，下滑了25.4%。
而长安CS75、吉利博越、比亚迪宋的销量都出现了三位数字的暴涨。当然，这种涨幅也与它们去年5月销量较低有关。
至于MPV市场的恢复更加缓慢一些，前15款卖得最好的车型中，超过一半的比例均出现下滑，就连处于第一位的五菱宏光，也是同比下滑8.9%。
此外，5月奔驰的MPV车型出现在了榜单之中，其余实现增长的车型也主要集中在中高端车型领域。
尽管五月车市实现增长，但是有分析认为，考虑到去年6月是国五排放标准车型去库存的最后阶段，当月零售销量高达176.6万辆，因此，今年6月乘用车市场很可能继续下跌。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)