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【环球时报综合报道】瓦列里娅·米宁娜（ValeriaMinina）毕业于萨拉托夫州红库特飞行学校，曾获得俄罗斯大航空公司飞波音飞机的邀请。但她选择了北方的小航空公司，从故乡萨拉托夫州来到了北冰洋岸边，成为第二阿尔汉格尔斯克联合航空公司唯一的女飞行员。
瓦列里娅是第四代飞行员。她的曾祖父、祖父和父亲都是空军飞行员。如果2014年时军事飞行学校招收女学员的话，她一定会去报考。但那里后来才对女生开放，她只能报考民航学校。不过即使在民航学校，她也是特殊的存在：160个男生，只有3个女生。瓦列里娅回忆说：“当时学校对我们还挺担心的。但仅仅过了几年，一切就都变了。现在飞行学校开始整班招收女学员，每班40人。女性证明了她们能胜任航空领域的任何工作，有时甚至表现得更好。现在许多航空公司邀请女性飞行员去工作，也赞赏我们的专业素质。我们和男同事完全是平等的。”
上小学时，瓦列里娅就决心要当飞行员。她说，这跟继承父业无关。对很多人来说，飞行充满压力。但她只有在天上才能感受到真正的宁静，似乎所有问题都留在遥远的地面上。她充满自信，认为一切问题都会迎刃而解，这甚至能让最焦虑的乘客受到感染。
极端恶劣的飞行条件
飞行员在北方的工作环境是极端恶劣的。瓦列里娅首次飞行是从阿尔汉格尔斯克到列舒孔斯科耶镇。当时是6月份，机组还必须面对严重结冰的情况。夏天怎么会有冰？因为那是在北极！瓦列里娅微笑着说：“冬天结冰更是司空见惯。我们飞行时冰块会从螺旋桨上掉下来，重重地打在机身上。乘客们听到敲击声会想：我们遇到麻烦了！因此每次起飞前我都会预告说：如果您听到物体敲打机身的声音，请不要害怕，那是在脱冰。人们会平静下来，然后道谢。”
除了结冰，冬天飞行员在飞行中还经常会遇到能见度低以及暴风雪等变化无常的天气。夏天还会遇到大风和大气湍流。例如，飞往白海索洛维茨群岛的航班，飞机几乎每次都是在最恶劣的天气条件下完成降落。瓦列里娅说，飞机遇到气流颠簸时，驾驶舱里的纸和笔都会乱飞，所有注意力都必须集中在飞行参数上。要牢牢握住驾驶盘，观察并确保自动驾驶仪能正常工作。这时就需要有好的体力，这对瓦列里娅来说不成问题，她从小练艺术体操，并且坚持在健身房锻炼。工作中的锻炼机会也不少，在某些小机场，飞行员甚至要自己给飞机加油。
执飞医务航班
瓦列里娅很喜欢捷克L-410型涡桨飞机，但这种喜欢并不是从第一眼开始，因为在航校时她不太喜欢开这款飞机。但在北方这种飞机的良好性能和足够远的续航距离，让瓦列里娅很赞赏。该机型可容纳19名乘客，飞行高度3000米，良好天气下时速可达到400公里。
瓦列里娅几乎飞抵过北方的每个地方：索洛夫基、梅津、科伊纳斯、科特拉斯、韦利斯克、纳里扬马尔、切列波韦茨、沃洛格达……除了执飞客运，瓦莱丽还执飞过医务航班。一天当中任何时间都可能有紧急呼救。例如不久前，她穿着防护服，把一名新冠病毒感染者从涅涅茨自治区的瓦兰杰伊镇送到了阿尔汉格尔斯克。有时会碰到病情严重的卧床病人，必须非常小心地将其送到救治地点。
并不是每次飞行任务都以降落结束。瓦列里娅说：“有一次，我们从科特拉斯接到一个生病的男孩，我听到他妈妈说，她不能和儿子一起飞，因为她要工作，阿尔汉格尔斯克没地方住。我主动去医院给孩子送了吃的和必需品。有机会我总是愿意帮助他人。”
被调侃“像加加林”
瓦列里娅的父母已经习惯了她的工作。她经常向父亲请教专业问题，父亲总是会很高兴地解答。瓦列里娅说：“我刚开始飞行的时候，总是跟他抱怨降落时看不见地面，因为我个子矮，想软着陆，就要让飞机飞平。于是爸爸建议我在坐垫上加个枕头，就像我上学时那样。同事们开玩笑说：你就像加加林一样！后来我才知道，人类第一位宇航员加加林个子也不高，为了避免硬着陆，他也垫了枕头。”
23岁的瓦列里娅的飞行时长已经足够多，加上她掌握的知识和技能，可以胜任机长。目前她正在读大学，这使她有机会申请飞行总监或飞行大队长的职位。但她表示，现在能驾驶L-410飞机在森林、湖泊和白海上空飞行，她已经很满足。她说，在晴朗的日子里飞行，甚至可以在白海海面上看到“北极精灵”——白鲸。
本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。